德国工业迎来大“跳水”,连经济学家都看懵了。
据英国《金融时报》报道,德国调查局本周三发布的数据显示,8月份德国工业产值环比直接暴跌4.3%,其中汽车工业产值跌幅更是夸张,高达18.5%。这两个数字一出来,不少分析师都直呼“远超预期”,要知道之前大家预测的跌幅,连这个数据的一半都不到。
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工业一直是德国经济的“压舱石”,尤其是汽车、化工这些产业,常年撑起德国出口的半壁江山。现在工业产值单月跌超4%,汽车行业近乎“腰斩”式下跌,这可不是小波动。有网友在社交平台吐槽:“以前说起德国制造,想到的是精密和靠谱,现在这数据,让人有点不敢信。”
为啥会跌这么狠?外媒分析称,能源问题是绕不开的坎。德国工业的基石,大多是化工、钢铁、汽车制造这类能源密集型产业,这些行业对能源价格特别敏感。俄乌战争爆发后,北溪天然气管道被炸,德国一下子失去了俄罗斯的廉价天然气。之前德国每年从俄罗斯进口的天然气,占总需求的40%以上,而且价格比国际市场低不少,这下供应断了,能源成本直接飙涨。
有化工企业负责人接受采访时说,以前用俄罗斯天然气的时候,生产一吨化工原料的能源成本大概50欧元,现在只能买高价液化天然气,成本翻了三倍还多。成本上去了,产品价格就得涨,可国际市场上其他国家的同类产品没这么高成本,德国化工品的竞争力一下就下来了。刚开始大家还觉得,能源价格是短期波动,过阵子就能缓过来,没想到德国当局像是“入了迷”,不仅没找补回廉价能源,还在能源政策上一路“踩刹车”。
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说到能源政策,就不得不提德国绿党的操作。德国本身是能源缺乏的国家,可绿党主导经济政策后,一边关闭核电站,一边炸掉燃煤电站,现在又断了俄罗斯天然气的路,等于把自己的能源来源砍得七七八八。搞得整个德国只能“用爱发电”。实际情况是,德国现在得从挪威、美国买高价能源,不仅贵,供应稳定性还没保障,能源密集型产业哪扛得住这种折腾?
能源问题还没解决,竞争对手的脚步也没有停下,这其中中国的崛起尤其让德国车企头疼。以前德国汽车和机械,在全球市场吃得开,中国更是德国汽车的大买家。可这些年中国新能源车起来了,不管是技术还是价格,都越来越有竞争力,德国传统燃油车对华出口一下就“掉链子”了。数据显示,去年德国汽车对华出口量比五年前少了近30%,而中国新能源车在欧洲的销量却涨了两倍多。
更让德国没想到的是,以前的“客户”还变成了“对手”。就说机床行业,以前德国机床是全球标杆,中国很多工厂都买德国设备。可现在中国机床出口已经超过德国,成了全球最大机床出口国。有机床行业从业者说,中国机床不仅性价比高,还能根据客户需求快速调整,德国机床虽然精度高,但价格贵、交货周期长,不少客户都转投中国品牌了。
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有分析人士说,德国现在最大的问题,是没有自己的国家战略,更像是“美国的殖民地”。在能源上跟着美国走,切断俄罗斯天然气;在产业上又没能及时应对中国竞争,等反应过来的时候,市场已经被抢了不少。而且德国工业还犯了“躺在功劳簿上睡觉”的毛病,创新跟不上趟。
就拿汽车行业来说,全球都在往电动车和智能化转型,德国车企却一直盯着传统发动机和变速器,觉得靠这些就能稳住市场。结果呢?中国车企在电池技术、智能驾驶上突飞猛进,德国电动车不仅推出慢,智能化水平也跟不上。有消费者吐槽:“德国电动车内饰还是老一套,智能系统反应慢,价格还比中国车贵不少,凭啥买?”
当然,也有支持德国政策的声音。有人说,关闭核电、发展可再生能源是为了环保,是长期正确的选择,现在的工业下跌只是“转型阵痛”。还有人认为,德国工业基础雄厚,只要调整好战略,肯定能缓过来。但反对者觉得,环保不能以牺牲工业为代价,而且转型也得有过渡期,这么“急刹车”只会让企业受伤。
更棘手的是,工业下跌还连锁影响了就业和经济。德国汽车行业直接或间接带动的就业人口超过800万,现在产值大跌,不少车企开始裁员、缩减产能,周边的零部件企业也跟着倒霉。8月份德国工业领域失业人数比上个月多了2.3万,这还是多年来少见的情况。
有经济学家预测,如果能源问题和创新问题得不到解决,德国工业可能还会继续下滑。毕竟现在全球市场竞争这么激烈,你不进步,别人就会赶上来。德国要是还守着老路子,不仅会失去中国市场,欧洲内部的市场也可能被其他国家分走。
那么问题来了,德国工业还能找回昔日的优势吗?毕竟德国是欧盟最大的经济体,它的工业要是“趴窝”,欧盟经济也会跟着受影响。现在德国也开始意识到问题,出台了一些支持工业的政策,比如给能源密集型企业补贴、加大对电动车研发的投入等等。但这些政策能不能起作用,还得看执行效果。但已经错过的时间、失去的市场,不是靠短期补贴就能补回来的。
引用来源
部分内容采用英国《金融时报》对德国能源政策及工业竞争力的分析报道
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