美国海军新型核动力航母“约翰·F·肯尼迪”号正为海试做最后准备

图片来源：亨廷顿·英格尔斯工业公司

据zonamilitar网10月8日报道，美国亨廷顿·英格尔斯工业公司通过其YouTube频道发布短视频称，即将加入美国海军的未来核动力航母“约翰·F·肯尼迪”号（CVN-79）正为启动海试做最终准备，这标志着“杰拉尔德·R·福特”级航母二号舰的建造取得进展。视频画面显示，这艘巨舰在拖船协助下从纽波特纽斯造船厂的码头移至詹姆斯河，完成了180度调头后返回原泊位。

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此次调头操作的负责人之一保罗·安德鲁表示：“船舶‘调头’是航母建造过程的关键环节，因为某些系统只能在船舶朝向特定方向时进行作业。这项任务并不轻松，由于河道并非全程具备相同水深，操作中必须保持高度专注。”

建造总监谢恩·劳斯指出，为确保证操作万无一失，本次调头共动用了六艘拖船。他补充说，这艘未来航母的建造过程充满挑战，目前公司正在安装并测试海试前的最终设备。

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需要说明的是，“约翰·肯尼迪”号的建造过程因严重延误已被美国海军标记关注，交付时间较原计划推迟长达两年，预计将在2027年上半年完成。面对此情况，美国海军将暂时面临现役航母编队规模缩减——“尼米兹”号（CVN-68）在服役逾50年后将于明年退役。

据当地媒体报道，当前影响该航母的主要有两个技术难题：先进武器升降机（AWE）和先进拦阻装置（AAG）。后者作为航母舰载机回收的关键系统，被设计用于取代“福特”级前航母采用的传统液压拦阻系统。其核心优势在于采用电磁涡轮电机，不仅能适配更广重量范围的舰载机，还可降低舰载机着舰时的结构负荷。

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而先进武器升降机则采用新型直线电磁电机，旨在更高效地将武器从弹药库运送至飞行甲板进行挂载。但安装后，船厂始终难以完成运行所需的精确调试，这个问题在首艘“福特”级航母上同样存在且尚未彻底解决。此外，延误报告还指出船厂专业技术人员短缺及供应链问题也是重要因素。

值得注意的是，美国海军除了要解决这些技术难题和延误之外，还需完善“约翰·F·肯尼迪”号未来的母港设施。位于华盛顿州的基察普·布雷默顿海军基地正在更换升级供电网络，以适配新一代“福特”级航母的自动化系统需求。据美国分析人士称，这些工程实际要到2029财年才能全部完成。