极氪9X用13分钟，为中国豪华“正名”

“这次极氪9X上市，我在后台看订单数据时，一开始都不敢看，同事说数据跳得很快，我打开看板后，看着数字不断刷新，有点不敢相信。非常感恩大家，有一种中国豪华不是梦的感觉。”极氪科技副总裁徐云在9X正式上市后的当晚，望着蹭蹭上涨的订单数据，神色从不敢相信，到欣喜，再到感激，短短几小时时间里波澜的心路历程，让她忍不住向媒体吐露。

但为何，面对极氪9X 13分钟大定破万的佳绩，徐云的第一反应却是“不敢看”、“不敢相信”？要知道徐云在吉利的职业生涯中，经历了博越（参数丨图片）的成功，再到极氪001、极氪009，轮番的创造过成功产品，徐云应该是最能接受9X成功的那个人。

原因在于，在中国汽车工业的发展历程中，豪华市场始终是一块难啃的硬骨头。在中低端市场，车企可以靠在产品上堆叠配置，通过卷技术、卷价格来赢得生存空间。但在高端市场，需要的是更深层次的价值认同。

“极氪9X用户群体有三个大的人群，第一类是豪华品牌产品的资深用户，第二类，极氪用户，第三类，包括BBA这些产品的燃油车用户的升级。”吉利汽车集团高级副总裁、极氪科技副总裁林杰如是说。

从订单结构来看，极氪9X成功吸引了大批豪华品牌资深用户，包括行业精英、企业家等"老钱新贵"群体。这些消费者对豪华有着更为深刻的认知，他们的选择代表着极氪已经突破了传统豪华品牌构筑的价值壁垒。

为何当其他车企还在追逐中国豪华梦的时候，极氪9X已经开始触及梦想，能够帮助极氪实现从技术领先到身份认同的转变？

技术实现向上

“品牌向上不是一句口号，而是真正要把产品的技术、产品的价值做上去。”吉利汽车集团CEO淦家阅如是说。

极氪9X的突破始于对豪华本质的重新思考，把技术做到顶尖既是极氪品牌追求的践行，也是百余年来全球豪华品牌摸索而来的铁律。“有一句话叫无极致不极氪，极氪一直以来追求技术的极致，就是希望要把最好的技术带给用户。”林杰表示，有标准的就去打破标准、超越标准，没有标准的，就去建立标准。

极氪的理念与全球知名豪华品牌的历史发展思路不谋而合，技术领先永远是缺之不可的要素。比如宝马在20世纪60年代，设计出“纽堡角”荣誉徽章，宝马的发动机从此成为标杆，其操控基因吸引了无数消费者。又比如奔驰，开创了第一辆汽车的专利，这本身就是极大的技术突破和创造力。

在极氪9X身上，凝聚了极氪乃至吉利最顶尖的技术，集多项首发技术于一身。极氪9X基于全球首个豪华电混专属架构浩瀚-S打造，首发搭载浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲与千里浩瀚辅助驾驶四大核心科技。

极氪自研浩瀚超级电混SEP凭借浩瀚-S架构的全栈900伏混动高压优势，充电速度得到指数级提升，20%SoC-80%充电仅需9分钟，“这也是目前整个汽车行业混动汽车里面第一个做的。”淦家阅如是说。

他继续介绍到，极氪9X还有一套三电机的混动电驱，兆瓦级的电驱，它的马力达到了1400匹马力，等效功力就是36缸发动机所做出来的功，匹配三台12缸的发动机，这种技术和能力不是一般的企业能够做得到的。而极氪9X的技术突破绝不是简单的参数堆砌，而是对豪华体验的重新定义。

这些顶尖、具有突破引领性的技术，极氪可以“搞”出来的原因，在于其坚持马拉松长跑式的积累和努力。正如淦家阅所说，在极氪9X这款车上，所有人投入了百分百的精力和努力用上最好的技术，打造最好的产品，才是最终赢得用户认可的根本原因。

重塑豪华认知

豪华市场是车企的兵家必争之地。各家车企打造了所谓的自主豪华品牌，企图与BBA分食蛋糕，占领这个市场意味着拥有更优质的客户资源、更多的产品利润和更高的品牌价值等等，而且从战略规划角度来说，从高端豪华向中低端市场下沉，比从中低端向高端市场发展的路线要更容易做，即便豪华做不成，也更有退后的余地。

但在当下内卷的市场环境中，众多中国品牌都曾尝试冲击豪华市场，但真正能站稳脚跟的却寥寥无几。这也说明了突围豪华市场的难度之高，这并不是一个靠把价格拉高、喊豪华口号、堆叠配置就能让用户买单的领域，中国品牌要实现豪华梦必须获得用户的身份认同，是价值的重塑。

而极氪9X的成功，就在于它成功打破了传统豪华品牌的认知壁垒，实现了中国品牌在高端市场的一次价值突破。

“这种突破要从产品的根本出发，要从用户对豪华的认知、对价值的认同，包括产品定义、品牌塑造的逻辑，都得要做一些改变。”淦家阅说道。为了精准地把握豪华车用户的需求，极氪在产品和用户体验上从体系端做了深入的探索和创新。

淦家阅表示，在吉利内部有一个开了四年多，月月在坚持的会——总裁质量例会。这个会议被视为吉利整个产品质量体系保障的根本和基础，为的是把质量管理这件十分难的事情做好。为此，身为总裁的他每月都要花两天时间全身心投入在这个会上，并且把所有研发的一把手、制造一把手、供应链一把手，SQE的一把手都要全部加入到会议里面。“如果有做得不好的，我们在这个会议上是直接可以任免掉人员。”

为了精准地找到用户的需求点，提升用户的体验，吉利打破了组织架构的界限。

“从研发到用户运营我们要完全打通，形成一个以用户为中心的液态组织。围绕豪华车的用户需求，研发和营销就是一体的。研发和营销一体还不够，我们也将供应链拉到整个体系上来，因为我们要打造具备真正豪华竞争力的产品。”淦家阅如是说。

想要获得用户认同，必须真诚地与用户走在一起。“我一直讲做用户运营，最大的忌讳就是急功近利，把用户运营当成一个营销，我认为不能这么做。用户运维最好是要走进用户、了解用户，同时跟用户建立沟通机制，真正实现品牌与用户的双向奔赴。”林杰如是说。

根据车fans总结的一线销售报告显示，对比预售阶段，极氪9X上市后一线城市客户比例明显上升，传统豪华品牌SUV增换购比例增加，跟路虎、卡宴、普拉多车主高度重叠。车主基本以男性为主，老板和高管为主，经济实力较强，决策速度很快，看重极氪9X外观以及驾控性能，关注智能体验。

所以不难看出，极氪为了提升在豪华市场的竞争力、实现品牌向上做了果断又充分的准备。这个过程一定是难的，但结果显而易见地证实了这种选择的正确性。

“不破不立,大破大立,晓喻新生。”极氪9X能够实现技术领先向身份认同的转变，这句《道德经》中的俗语形容无比贴切。

“只要用力把产品做好，客户都会给我们回报。”极氪用实际行动说明了一个事实，当把技术与产品做到极致，把豪华的根基筑得足够坚实，中国品牌也可以抵达曾经遥不可及的“豪华”彼岸。极氪13分钟疯狂上升的订单数据，不只是数字的狂飙，更是中国汽车工业在豪华价值认同战场上，一场绚丽的突围与新生。