沃尔沃全新XC70上市，以“安全”与“混动”破局豪华新能源市场

9月26日，沃尔沃全新XC70上市。当我们翻开沃尔沃的历史，可以看到沃尔沃XC70诞生于1999年，那时它的名字还叫V70 Cross Country，是基于V70旅行车打造的跨界车型。2007年，该车型正式更名为XC70，也就是XC70的初代车型。到2016年，发展到2016款车型之后，沃尔沃XC70正式宣告停产。

时隔9年，沃尔沃全新CX70推出。新车不再是一款跨界车，而是一款SUV车型，其尺寸定位处在沃尔沃XC60（参数丨图片）和XC90之间。在动力形式上，新车搭载了一套插电式混动的动力系统。那么它的综合实力如何呢？

全新XC70提供了4款配置，官方指导价区间为41.69-49.69万，而在当前国内市场的环境下，这样的价格显然是没有竞争力的。所以在上市同期，就推出了限时参考尊享价，区间为26.99-34.99万，其实大家也都明白，这个价格就是全新XC70的指导价，只是它作为传统豪华品牌，还不能放下自己骨子里的高傲。

尺寸方面，全新XC70的长宽高分别为4815x1890x1650mm，轴距为2895mm，在当前的新能源车市场中，尺寸不算大。座椅采用传统的2+3的五座布局。其后备箱空间在常规状态下的容积408L，后排座椅放倒之后可以拓展到最大1456L。整体在空间方面的表现较为常规。

动力部分，全新XC70搭载了一套3挡DHT的插电式混动系统。看到3挡DHT，相信很多人都会联想到吉利汽车的EM-P。全新CX70的这套动力系统确实来自吉利，但沃尔沃也对其进行了很多的调整。比如发动机部分，全新CX70搭载了一台1.5T的四缸涡轮增压发动机，能够输出最大马力156匹，使用95号汽油，热效率为44.26%，通过3挡DHT可以直接驱动车辆。电机分为两驱和四驱两种，两驱版有P1+P2两台电机，其中P2位置的驱动电机参数为最大马力145匹，破百时间为8秒。四驱版在两驱版的基础上增加了一台P4电机，驱动电机的综合最大马力为357匹，破百时间为5.3秒。

电池和能耗方面，全新CX70的两驱版搭载了容量为21.22kWh的电池组，在CLTC工况下的纯电续航里程为116km，在WLTC工况下的百公里油耗为5.85L。四驱版搭载了容量为39.63kWh的电池组，在CLTC工况下的纯电续航里程为212km，在WLTC工况下的百公里油耗为6.55L。

底盘部分，全新CX70的悬架结构为前麦弗逊后多连杆，而XC60的悬架结构为前双叉臂后多连杆，为什么尺寸更大的全新XC70却采用了结构更为简单的前悬架呢？这主要是因为这套插电式混动系统需要更多的空间。所以在操控部分，全新XC70或许很难达到XC60的水准。

全新CX70作为一款新能源车，在智能化方面的配置则达到了当前行业的主流水准。智能车机方面，其标配了一块尺寸为15.4英寸的中控大屏，内置5G网络和智能车机系统。辅助驾驶方面，其全系标配了L2级辅助驾驶，其中四驱车型还提供了高速智能领航的选装。

配置方面，全新XC70还停留在传统车企的思路，像是前排座椅通风和加热这样的配置没能成为全系标配，而是中高配车型才搭载，低配车型仅提供了座椅加热的选装。换句话说，要体验全新CX70完整的舒适体验，只能买顶配。这是一个值得优化的点，要知道，在当前的中国新能源市场，舒适配置早已不是筛选用户群体的工具了，大量的车型都将齐全的舒适配置作为了标配。

全新CX70的基础产品实力属于当前整个新能源市场的主流水准，整体的表现很均衡，但也没有明显的亮点。而它的竞争优势依然是沃尔沃品牌。作为一个以安全带作为车标的品牌，沃尔沃在汽车安全方面的表现出色，并且对于座舱用料这样的车内空气安全的保障也很到位。所以，全新XC70适合那些喜欢沃尔沃品牌，同时又需要一款新能源车的用户。