车企一哥换位，电车遭重挫，品质和安全更重要，花哨科技无意义

9月份第一周电车销量暴跌，随后几周电车销量环比连涨，不过9月份的数据却显示电车一哥失去了国内车企一哥的位置，上汽集团重夺老大地位，这可能凸显出消费者更信赖传统车企，毕竟传统车企在安全方面向来较为保守，与电车喜欢塞各种新科技有很大的不同。

9月份前十大汽车企业中，广汽尚未公布销量，唯一的电车企业销量出现下滑，另外八家车企都是传统汽车企业，均取得增长，两大阵营形成了鲜明对比。

这几年电车企业可谓风光无限，电车一哥销量猛涨，连续数月夺下国内第一大车企的地位，新造车的销量也在猛涨，而传统汽车企业被认为过于保守，跟不上时代，然而时间才能证明谁是胜利者。

当初电车企业激进采用诸多先进科技，给行业带来新鲜风气，确实吸引了不少消费者，诸如取消实体按键、采用隐藏式门把手、全电动控制车门开关、智驾技术等等，这些先进科技确实给消费者带来了独特的体验。

然而随后一大批用户却被这些先进科技所困扰，甚至酿成人命伤亡的事故，其中为人所熟悉的则是某外资百万豪车因碰撞起火，锁死全电动车门，车外救援人员无法救援，车内驾乘人员被活活烧死，引发舆论大哇。

这反映了电车的好几个问题，电车碰撞起火后蔓延异常迅速，央视曾报道指电车起火后逃生时间只有60秒；全电动车门和隐藏式门把手，在车辆起火后迅速断电锁死了车门，隐藏式门把手导致车外救援人员无处着力，导致了惨剧。

事实上隐藏式门把手导致的问题还不止于此，北方寒冷的冬天，隐藏式门把手会被冰雪冻住，车主打开车门需要耗费很长时间，甚至有车主因此弄伤手指。

至于取消实体按键，在实际使用中，驾驶员发现用中控屏操控空调、音响等耗费的时间是实体按键的很多倍，大幅增加了开车中的风险，由此一些车企已重新用回实体按键。

智驾技术曾被宣传得很厉害很厉害，在视频平台曾经常出现车主晒双手放开方向盘，车内驾乘人员睡觉、玩手机等等，更有宣传指上车后车主就可以睡觉，车辆自动将车开回家，然而今年3月一单严重事故，相关部门发声指出国内的智驾大多是L2级别，是辅助驾驶技术，戳破了他们的谎言。

凡此种种都凸显出这些所谓的科技给车主带来巨大的风险，消费者终于认识到车辆的第一考虑是安全而不是所谓的花哨科技，传统车企向来强调安全性，对于引入先进科技较为保守，到此刻消费者开始重新认可传统车企。

去年以来，多家新造车陷入困境，车主面临车辆严重贬值，修车找不到配件等问题，而传统车企体量更大，有完善的售后服务体系，以及首批电车车主的困扰等，让消费者对售后这一块也开始重视起来。

种种因素综合之下，消费者掉头选择传统汽车，即使是购买电车也选择传统汽车企业的电车，由此推动多家传统汽车企业的电车销量猛涨，这样的结果提醒汽车企业，夸大宣传在汽车行业是不长久的，消费者醒悟后就会反噬，造车还是实在一点的好。