河北
来源：市场资讯
（来源：DOLC）
德国电动车市场正在经历明显的洗牌。根据德国联邦机动车管理局（KBA）最新公布的前九个月数据，斯柯达（Skoda）在今年首次超越宝马，跃居德国电动车销量榜第二，仅次于母公司大众（VW）。与此同时，特斯拉在经历长期下滑后，9月意外迎来短暂反弹。
01
大众集团垄断式领先
截至9月底，大众共售出75,998辆纯电动汽车（BEV），稳居榜首。紧随其后的斯柯达以34,567辆首次超过宝马，后者以34,436辆位居第三。奥迪（Audi）和西雅特/库普拉（Seat/Cupra）分列第四、第五，销量分别为28,090辆和23,695辆。若再加上保时捷（Porsche），整个大众集团的市场份额达到44.3%，几乎占据德国电动车市场的一半。梅赛德斯-奔驰（Mercedes）则以23,084辆位居第六。
02
特斯拉反弹仍存疑
特斯拉目前以14,845辆排名第八，远不及昔日“德国电动车之王”的地位。分析人士认为，业绩下滑部分与其CEO埃隆·马斯克的政治争议行为有关。不过，在刚刚过去的9月，特斯拉突然销售回升，交付3,404辆，位居当月第三，仅次于大众与斯柯达，超过了西雅特。但专家提醒，这种回升可能与季度末的促销活动有关，持续性仍待观察。
03
价格战白热化：电动车折扣创新高
汽车专家费迪南德·杜登霍夫尔（Ferdinand Dudenhöffer）指出，当前德国电动车市场的平均网络折扣已升至18.4%，比年初增加4.7个百分点。相比之下，燃油车价格几乎未变，使得电动车与燃油车的平均价差降至2190欧元——为统计以来的最低水平。他预测，价格差距将继续缩小。去年8月两者之间的平均差价还高达7717欧元。
中国车企BYD加入价格竞争
杜登霍夫尔特别提到中国汽车制造商比亚迪（BYD）。尽管目前仅以7146辆、1.9%的市场份额位列靠后，但同比增长明显。9月市场占有率已升至2.9%。他指出：“BYD近几个月承受巨大销售压力，正积极参与德国市场的价格战，并出现大量自注册（Eigenzulassungen）现象。”
杜登霍夫尔警告：放弃燃油车禁令是战略倒退
在“汽车峰会”（Autogipfel）召开前夕，杜登霍夫尔警告称，若取消2035年燃油车禁令，将对电动车投资信心造成打击：“电动车与燃油车之间的价格差距正在缩小。此时若废除禁令，只会削弱转型动力，让中国车企利用这段时间进一步扩大领先优势。”
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