性能与舒适兼顾，领克10 EM-P预售价19.2万元起触手可及

安吉，被车迷们称作“江南秋名山”。蜿蜒曲折的山路、潮湿多变的气候和复杂地势，让这里成为检验车辆综合性能的天然试炼场。正因如此，领克选择在此举办“四驱稳驭，智领新境”全国媒体试驾活动，而登场的主角便是8月11日开启预售的首款中大型电混轿车——领克10 EM-P。这款新车肩负着品牌在插混市场冲击高端的使命，也通过19.2万元起的定价传递出极强的市场信号：性能、智能与豪华，可以同时具备。

四驱全系标配，重写同级格局

当前混动轿车市场中，全系标配四驱的车型屈指可数，尤其在30万元以内更是罕见。领克10 EM-P则以四驱为起点，彻底打破了“入门即缺失”的固有印象。其核心在于P4异步电机的介入速度仅需10毫秒，能够带来更平顺的起步、更稳定的高速表现以及更精准的弯道姿态。即使在冰雪湿滑路面，前后50:50的扭矩分配也能保障稳定脱困。

从动力架构来看，1.5T Evo电混专用发动机与DHT Evo电驱的协同，加之后桥90kW P4电机，让整车综合功率达到390kW，峰值扭矩755N·m，百公里加速仅5.1秒，最高时速可达210km/h。这样的数据已可比肩甚至超越部分豪华燃油轿车。更难得的是，在亏电情况下油耗仅4.2L/100km，实现了动力与经济性的兼顾。配合CMA Evo平台的底盘优化、双叉臂+五连杆独立悬架和液压可变阻尼系统，性能与驾控稳定性形成了统一。

智能化赋能，驾驭未来出行

在新能源时代，智能化已成为用户最关注的焦点之一。领克10 EM-P在此领域同样下足功夫。它率先搭载了H7高阶辅助驾驶系统，覆盖全程、全域与全速驾驶场景，算力储备高达23.5 EFLOPS。

更值得关注的是，作为全球首款搭载英伟达Thor芯片的中大型插混轿车，其算力达到700 TOPS，全系配备激光雷达及29个传感器，构建出全面感知的安全体系。无论夜间行驶还是雨雾天气，车辆都能精准识别周围环境，实现更高水平的驾驶辅助。

在车机体验上，LYNK Flyme Auto 2基于高通骁龙8295芯片打造，交互流畅且具沉浸感。新增的AI大模型助手可提供用车指导、行程安排甚至事故应对，Flyme Link 2.0进一步实现手机与车机的深度互联，满足年轻群体对智能座舱的期待。

豪华舒适，不止表面

豪华不仅仅是装饰，而是细节和体验的累积。领克10 EM-P在外观上延续“The Next Day”家族化设计，以“晨光律动”为灵感，车身比例协调且姿态低趴，呈现出运动与豪华并存的视觉效果。车长5050mm、车宽1966mm、轴距3005mm，尺寸已超越不少同级豪华品牌车型。配色方面，鎏光金与天云米双珠光漆面展现出高端质感，主动升降尾翼与法雷奥极光大灯兼顾功能性与辨识度。

车内则更注重舒适氛围的营造。全车空间按1.2㎡/人均进行分配，后排腿部空间268mm、头部空间951mm，结合纯平地板，让乘坐者感受到宽敞自在。四座均采用零压云感座椅，并支持加热、通风及按摩，真正实现“四座平权”，每位乘客都能享受到接近头等舱的乘坐体验。

19.2万元的起售价，是领克10 EM-P向市场传递的第一声“问候”。它不仅是一份定价策略，更是对消费者的价值承诺：不必在性能与节能之间纠结，不必在豪华与实用之间取舍。

对于行业而言，领克10 EM-P的出现释放了一个重要信号：插混市场的竞争逻辑已经改变，从单一的价格战，逐渐走向价值竞争。随着媒体试驾活动逐步深入，这款新车已获得越来越多专业认可。未来正式上市后，它或将成为细分市场的“搅局者”，也为新能源轿车市场提供了新的价值标杆。