国庆节假期新能源汽车充电量创同期新高，假期出行注意“充电潮汐”

近日，国家能源局数据显示，国庆节假期期间，新能源汽车充电量创历史同期新高，10月1日零时至10月3日18时，全国高速公路充电量达到4380.93万千瓦时，同比增长51.33%，日均充电量是平日的2.54倍。

国庆节假期新能源充电量创新高，一方面是新能源汽车正逐步成为大家出行的主流车型之一，另一方面，充电桩的加速布局让新能源汽车出行更加放心。

新能源汽车越来越多

2025年9月，中国车市迎来历史性转折。乘联会数据显示，新能源汽车渗透率攀升至 58.1%，较去年同期大幅提升8.3个百分点。从连续六个月渗透率超50%到突破58%关口，这一数字不仅刷新历史纪录，更标志着新能源车超越传统燃油车，正式成为市场主流。

纯电车型方面，充电更快的800v平台车型几乎成为20万元以上纯电车型标配。20万元以上车型纯电续航超过500公里已是常态。这就让选择驾驶一辆新能源汽车国庆节假期出行成为了更多人的选择。

充电桩越来越密集

另一方面，充电桩的密度也支撑着更多人以新能源汽车出行。如今，我国已建成全球规模最大、覆盖最广、类型最全的充电服务网络。中国汽车工业协会副秘书长杨中平在2025中国汽车充换电生态大会上透露，截至今年8月底，全国充电基础设施（枪）总量达1734.8万个，换电站4946座。

为了应对国庆假期的充电高峰，不少地方也做了充足的准备工作。针对高速公路拥堵、新能源车充电长时间排队等问题，交通运输部“一段一策”做好公路疏堵保畅，“一区一策”提升服务区充电服务保障能力。对于最容易出现长时间拥堵的路段，都制定了专项措施。

以湖南高速区为例，据中国交通广播报道，针对国庆中秋假期通行高峰时段服务区充电排队难题，湖南高速服务区经营管理有限公司（以下简称“服务区公司”）已在湖南省高速公路服务区新建加密投运144个充电车位，覆盖热市、安江等15.5对服务区。

截至目前，服务区公司已在湖南省125.5对服务区建成投运1382个充电车位，其中，液冷超充站22座，充电速度最快可达“1秒1公里”，充电5分钟即可续航300公里。

在运维保障方面，服务区公司自9月29日起部署了24名专业运维人员与42名值守人员，重点驻守在充电需求排名前30位的繁忙站点，其余服务区则由200余名服务区工作人员协同负责秩序维护与应急响应，实现了全域运维覆盖。服务区公司称国庆中秋假期首日，全线充电设施运行平稳，未发生因充电导致的秩序混乱或冲突事件。

注意错峰潮汐充电

尽管充电桩越来越密集，但大密度的新能源车型涌入服务区，依然还是给充电带来了困难。10月1日，“高速服务区排队叫号充电”引发关注并登上热搜。据红星新闻报道，10月1日，一名从广州出发回湖北的辰女士说，她9月30日晚上7点半进入湖南官庄服务区准备充电，发现已经有十几名等着充电的车主在排队，需要排队叫号。她排队到49号，一辆车大概要充40分钟，最终等了3个小时才充上电。

还有账号发布视频称“车主排队充电，抢号大打出手”。针对网传视频中“车主抢桩大打出手”内容，湖南高速服务区经营管理有限公司经全面核查确认，相关画面均非发生在该公司所辖充电站，视频存在明显拼接痕迹。该公司有关负责人介绍，9月30日19时起，受武深高速北向车流激增及部分车主等待免费通行时段影响，武深高速官庄服务区（武汉方向）充电站出现短时充电高峰。通过增派运维人员、加强现场引导、紧急调拨移动充电车。该站于10月1日0时40分左右恢复正常运行。

国庆节假期高速充电情况是否真的需要“大打出手”呢？记者采访了多名假期驾驶电车出行的车主。

车主区先生表示，自己夫妻二人驾驶一辆特斯拉Model Y从长沙出发去了山东烟台自驾游，“只有在中秋节特别堵车的时候服务区才需要排队，不过我们提前做好了规划。实在不行我们就直接下高速了，现在基本每个高速出口不到5公里必有充电桩，比服务区还便宜”。

比亚迪海豚车主张女士则表示，“我们都在出发地和目的地充好了电，我们就跑200来公里，不需要去服务区充电。放假第一天确实堵车，不过堵车并不是特别耗电，没什么压力”。

记者在节假日期间也特别留意到，许广高速湘潭、长沙等多个“农村出口”，在出口处几公里范围内，都有新建的充电站。这也在一定程度上印证了网友及区先生“高速出口必有充电站”的说法。

从各个服务区以及周边充电站的布局来看，节假日高速驾驶电车出行并不是难题，但出行时依然要注意充电桩潮汐，规划好错峰充电。

潇湘晨报记者胡雄

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