廉价版Model Y美国上市，引进国内值不值得买？

昨天，特斯拉在美国正式上架了廉价版Model Y，估计不少人会有疑问：这车到底便宜了多少？砍了哪些配置？要是真引进国内，值不值得买？今天就跟大家来聊聊。

先说说美国那边廉价版Model Y的情况，价格确实降了，但没降多少，跟标准版Model Y相比，廉价版便宜了5000美元，折合人民币大概3.56万元。但对应的，“里子面子”都砍了不少。

首先是大家最关心的续航和动力，原来标准版续航能到357英里（约合575公里），现在直接降到320英里（约合520公里）；加速也慢了不少，0-96 km/h原来5.4秒，现在得6.8秒，这1.4秒的差距，日常开着其实能明显感觉到“肉”了点，不用想也知道，电机功率肯定是降了。

再看配置上减了哪些东西，比如平时停车方便的电动折叠外后视镜，直接改成手动的了，下雨下雪天想调镜子，还得伸手出去掰；中央通道原来的开放式储物格，变成了大家都不爱见的“断头台”样式，放东西没那么顺手；二排的娱乐控制屏没了，后排想调个空调也得手动拧；前排座椅通风功能砍没了，只剩加热；而且座椅材质从原来的皮质换成了织布。

最让人有点膈应的是驾驶辅助，国外的廉价版Model Y，连基础的L2级AutoPilot都不标配了。不是硬件没装，是软件直接屏蔽了，你要么就纯手动开，啥辅助都没有；要么就花6.4万元开通FSD高级驾驶辅助功能，等于逼着你二选一。

还有个挺有意思的细节，官网图看车顶还是玻璃的，但实际坐进车里会发现，顶棚被织物盖得严严实实，根本没有全景天幕。有人猜是特斯拉又玩硬件有，但软件锁的套路，也有人说可能是玻璃少了防晒涂层，只能用遮布挡着，不管哪种原因，反正全景天幕的体验是没了。

另外，轮毂从19英寸变成18英寸，前脸贯穿的灯条、车尾的漫反射灯也都减配了，这些虽然不是核心功能，但看着确实比标准版素了不少。

聊完美国的情况，大家最关心的肯定是，这车如果引进国内，得卖多少钱？咱们按美国的折扣算笔账，廉价版相当于是标准版的88折，国内目前在售的Model Y标准版是26.35万元，按这个折扣算，廉价版得卖23.18万。

说实话，这个价格真没什么吸引力，花23万多买个续航砍了、动力弱了、配置减了一堆的Model Y，还不如添点钱买标准版，或者干脆找台二手准新的Model Y，性价比反而更高。也难怪廉价版一发布，特斯拉股价就跌了，减配太多，降价太少，消费者不买账也在情理之中。

那退一步说，要是特斯拉“良心发现”，国内真把廉价版卖到19.99万，甚至16.88万，就值得买了吗？网上现在有不少声音说“我就喜欢织布座椅，比皮质舒服”“小轮毂更省电，我就爱小的”“全景天幕晒得慌，铁皮顶才好”，觉得这些减配对自己来说是“增配”。

而且大家得想明白，很多配置的成本没想象中高，厂家减配了，却没在价格上体现出优势，这才是关键。就像这次美国上市的廉价版Model Y，砍了续航、动力、一堆配置，结果只便宜3万多块钱，谁能接受？

再看国内市场，17-23万这个价位，国产SUV当中，续航比520公里长的、动力比6.8秒破百强的、配置带座椅通风、全景天幕、L2辅助驾驶的，一抓一大把，坐着还比Model Y舒服。就算Model Y的底盘和操控再好，对于这个价位的SUV来说，续航长、配置全、坐着舒服才是大多数人的首要需求，操控反而没那么重要。

廉价版Model Y就算引进国内，大概率也给不了太惊喜的价格，就算真卖得便宜，跟同价位的国产SUV比，在配置和实用性上也没优势。普通消费者没必要抱太高期待，与其等着一款“减配车”，不如看看当下市场里现成的高性价比选项。

当然，这只是我个人的看法，大家如果真喜欢特斯拉这个牌子，也可以等它国内正式上市后，去店里试乘试驾感受下，再做决定。后续要是有更多消息，我也会再接着和大家聊。