丰田加码固态电池：2027年至2028年间推出搭载全固态电池的纯电动汽车

10月8日，丰田汽车全球官网发布消息称，住友金属矿山株式会社（以下简称“住友金属矿山”）与丰田汽车就量产用于纯电动汽车（BEV）的全固态电池正极材料达成合作协议。双方将通过此次合作推进研发进程。丰田汽车还在文内重申，计划于2027年至2028年间推出搭载全固态电池的纯电动汽车。

丰田汽车方面分析，全固态电池主要由正极、负极和固体电解质构成。作为下一代电池技术，全固态电池相较于当前使用液态电解液的传统电池，具有体积更小、输出功率更高、寿命更长的潜力。应用于纯电动汽车时，全固态电池有望带来续航里程更长、充电时间更短、输出功率更高的性能提升。

2021年左右起，住友金属矿山便与丰田汽车围绕全固态电池正极材料展开联合研究，重点攻克反复充放电循环过程中正极材料劣化等难题。

为此，双方依托住友金属矿山独有的粉末合成技术（powder synthesis technology），成功开发出适用于全固态电池的新型“高耐久性正极材料”。

凭借在为各类电动汽车供应正极材料方面积累的超过20年经验，住友金属矿山致力于供应这款新开发的正极材料，并推动其实现量产。

图片：全固态电池结构示意图来源：丰田汽车全球官网翻译：上海证券报记者王玉晴

该官网文章称，未来双方将继续在提升全固态电池正极材料的性能、品质、安全性以及降低量产成本等多个领域展开合作。双方的目标是在全球率先实现全固态电池在纯电动汽车上的实际应用，并认为此举有望改变汽车行业的未来，为碳中和社会的到来贡献力量。

在今年丰田汽车年度股东大会上，丰田汽车执行副总裁中岛裕树（Hiroki Nakajima）介绍了丰田汽车对固态电池的定位。

中岛裕树称，全固态电池是丰田汽车“多路径战略”的重要支柱之一。“多路径战略”是指，丰田汽车计划根据不同国家和地区的能源结构特点，提供当地最适用的车型，包括传统燃油车、混动车、插电混动车以及纯电动车。近期，丰田汽车还将研发领域拓展至燃料电池车和直接以氢气为燃料的氢发动机车型。

之所以将固态电池作为支柱之一，是因为“我们深知充电时间和续航里程仍是纯电动汽车亟待突破的瓶颈。我们开发全固态电池，正是为了彻底解决这些纯电动车难题。”中岛裕树称，固态电池将大幅缩短充电时间，带来更长续航，以及显著提升的寿命（durability）。

丰田汽车执行副总裁中岛裕树（Hiroki Nakajima） 来源：丰田汽车全球官网

他提到，当全固态电池正式投产时，丰田汽车另一个项目也将启动。若全固态电池研发未果，该项目也将失去意义。但他并未进一步透露该项目的具体内容。

“我理解问题的核心在于，研发能否按时完成，但技术开发始终充满不确定性。坦率地说，成败尚难预料。丰田章男社长常勉励我们‘不畏失败’，这句话始终给予我力量。失败中积累的经验，恰恰是年轻研发人员迎接新挑战的宝贵财富。这正是我们想要营造的成长环境。不过，就个人而言，我仍期待能如期实现全固态电池的突破，将其打造为开启未来的关键基石。”中岛裕树向股东表示。