捷途纵横G700和仰望U8，谁的水中航行能力更强

近日，奇瑞汽车执行副总裁李学用在社交媒体发布视频，详细介绍了捷途汽车旗下捷途纵横G700的水上航行原理，也让我们看到了捷途纵横G700水中航行能力，引发行业关注和车迷讨论。

通过社交媒体平台的视频显示：捷途纵横G700水中航行是靠车尾处两边各配备的一个推进器产生的推力来完成。推进器每个功率15kW，峰值功率达到了18kW，转速每分钟9000转，总共可产生3000N的推力。

3000N的推力意味着什么，这个推力相当于可以乘坐7-8个成年人的快艇的推力，纵横G700车重在3吨左右，3000N的推力可以保证这台车在水中稳稳航行，并且在水中航行速度能达到7公里/小时，水中行驶时长更能做到1小时以上，妥妥的航水利器。

此前根据捷途官方介绍，纵横G700配备的方舟技术，可以支持车辆实现水陆无缝切换，该技术采用通道主动密闭+整车智能感知，涉水部位则借鉴的是船舶级防锈技术，并配备了军工级涡轮推进器。车辆满载时排水量4吨，吃水深度达到了1.05米，最大航速4.5节，乘员舱耐水压20千帕，耐水流5米/秒，通过6轴陀螺仪可以保证车辆在水中平稳。

看到捷途纵横G700，很多人会想到比亚迪的高端品牌仰望U8（参数丨图片），和仰望U8通过车轮驱动不同的是，捷途纵横G700是通过水中推进器来实现水陆两栖功能。比亚迪U8的则是“浮水模式”的应急功能。

这两者有哪些不同呢？仰望U8的“浮水模式”是当车辆进入较深水域并触发漂浮状态，该系统会自动进入水上行驶状态。凭借四轮独立电机驱动，每个车轮都可单独输出扭矩，实现车辆在水中前进、后退甚至转向，最大程度帮助车主在极端情况下完成脱困行驶。

仰望U8拥有38个传感器来实时监测水位状态，车门密封条采用的遇水膨胀材料，可提升车辆密闭性，车辆电池包达到IP68级防水，确保涉水过程中不会出现短路或故障。一旦系统检测到车辆进入漂浮状态，发动机进气阀会自动关闭，防止水流倒灌。

仰望官方明确提示：每次水中行驶时间建议不超过30分钟，并且一旦每次使用后，都需进行全面检修，来保证车辆正常。

其实不管是捷途纵横G700的方舟技术还是仰望U8的“浮水模式”，都可以让车主在面临暴雨、城市内涝或野外探险等一些极端恶劣环境和路况下，成功脱险的关键，是一项难得的“保安全”甚至“保命”配置，但不建议日常非必要时频繁使用。

捷途纵横序列于今年年初发布，是奇瑞的高端品牌，定位豪华电混越野品牌。产品序列发布时亮相了捷途G700、捷途G900和捷途F700三款车型。

今年9月份，捷途纵横G700开启全球预售，新车预售价34.99万元-42.99万元，配备35.4英寸天际屏、集成华为乾崑智驾ADS 4系统等智能配置，还拥有12种驾驶模式，预售订单早已突破10000台大关。根据捷途纵横官方信息显示：新车将于2025年10月19日正式上市。新车最终如何定价，到底还会有哪些购车政策，我们也将会在新车发布会现场第一时间跟进报道。

本文由【车市特评/李特儿】新媒体工作室原创出品，作者南山，转载需注明出处。