广东
广佛环线全称为“珠江三角洲地区城际轨道交通广佛环线”，是粤港澳大湾区首条城际铁路环线，线路全长约193公里，途经广州、佛山两市八区，连接白云机场、广州南站、广州北站、佛山西站四大交通枢纽，定位为公交化运营的城际铁路，具备刷卡扫码、付费区换乘、站台候车等地铁化服务特征。
该环线分东、西、南、北四段建设。其中，北环（白云机场北至广州北站）已于2020年11月通车，南环（佛山西站至广州南站）也已投入运营，东环【广州南站（工程名，实际用名番禺站）至白云机场】已于2025年1月实现“轨通”，力争在2025年全运会前建成。西环（佛山西站至广州北站）全长约47公里，设7座新建车站，原计划2027年底开通，但根据最新消息显示，广佛环线城际铁路西环具备提前一年开通的基础条件，目前全面冲刺“桥通”，年底有望实现。
根据资料显示，广佛西环起自佛山西站，经佛山市南海区狮山镇、里水镇，广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇，止于广州北站。线路长度约47公里，其中广州市境内约16.5公里，佛山市境内约30.5公里，其中盾构隧道线路总长约9.3公里。全线新建狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山北7座车站。据悉，早在今年1月份，广佛西环城际轨道交通4条单线盾构区间隧道全部贯通，为提前通车打下了基础。
目前，广佛西环城际铁路建设已全面进入冲刺阶段，全线关键节点取得突破性进展，包括一、二工区隧道全线贯通、狮山东站主体结构封顶、四工区转体斜拉桥完成浇筑并具备转体条件，六工区桥梁下部结构施工全部完成。作为全线控制性工程的官窑西南涌特大桥转体斜拉桥，其3.1万吨转体主墩已完成施工，即将实施50.7°精准转体跨越广珠铁路与佛山一环高速。目前，全线连续梁合龙进入倒计时，12台架桥机同步推进，预计年底实现“桥通”目标。
此外，项目招标人（广州地铁集团有限公司）已于近日正式挂网发布了“轨道工程施工招标中标公示”，工作内容包括：前期准备及辅助设施工程，正线、场段线及培训线铺设，无缝线路铺设，道岔铺设，线路和信号标志采购及安装，车挡及附属设备安装，各种施工技术措施工程等。
根据资料显示，广佛西环城际铁路于2022年开工建设，线路原计划2027年底通车。但按照目前的施工进度，广佛西环城际铁路已经基本具备提前一年开通的基础条件。待广佛西环城际铁路建成后，将进一步缩短广佛西北部通勤时间，助力形成完整广佛城际环线，为“轨道上的大湾区”添砖加瓦。
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