俄罗斯趴窝航母，当初就应该去中国大修，一定修的板板正正

俄罗斯海军唯一现役航母库兹涅佐夫号，自2017年启动大修以来，因技术问题多次延误，至今未能稳定形成战斗力，甚至俄海军提出要报废这艘航母；而其姊妹舰，中国海军“辽宁”舰，自2012年服役以来，长期保持高强度训练与远洋部署能力。甚至有军迷指出，俄罗斯大修航母“库兹涅佐夫”号，当初就应该找中国帮忙，一定安排的明明白白，修的板板正正！

这两艘同属苏联1143.5型的重型载机巡洋舰，拥有相同的动力系统设计，却在服役后期呈现出截然不同的状态，背后折射出中俄两国在航母技术传承与应用上的显著差异。

“库兹涅佐夫”号与“辽宁”舰的前身“瓦良格”号，均采用8台增压燃油锅炉与4台TV-12-4型蒸汽轮机的动力组合，以马组特-100号重油为燃料，设计总功率20万马力，这套配置是苏联为第三代载机巡洋舰打造的标准动力方案。

但从服役初期开始，“库兹涅佐夫”号的动力系统就问题频发，蒸汽罐水管破裂、锅炉漏水等故障反复出现，涡轮发电机与柴油发动机的协同问题也长期困扰该舰。公开信息显示，因动力系统引发的严重事故已近10起，最严重时该舰仅1台锅炉能正常运转，航速降至4节，远低于18节的经济航速标准。

大修期间曝光的照片显示，其动力舱内部管线锈蚀杂乱，拆换下来的旧锅炉表面布满裂痕与油污，设备老化与维护不当的问题十分突出。

2017 年8月，俄罗斯为大修中的“库兹涅佐夫”号更换了由波罗的海造船厂生产的新锅炉，该型号与为印度改造的“超日王”号航母所用锅炉一致。但这一改进并未消除隐患，印度“超日王”号航母在2012年试航时，8台锅炉中7台出现故障，主要问题集中在燃烧系统与耐热部件上。因此，俄罗斯国内不少技术专家对库兹涅佐夫号新锅炉的可靠性持怀疑态度。

从技术根源来看，俄罗斯未能完整继承苏联时期的航母产业体系，苏联解体后，航母设计核心团队分散、关键配套工厂归属其他国家，导致俄罗斯缺乏对 1143.5 型航母动力系统的深度维修与改进能力，即便更换新设备，也难以解决系统兼容性与长期稳定性问题。

中国在续建“瓦良格”号航母时，面临的基础条件更为苛刻。在2002年“瓦良格”号抵达中国以后，中方动力系统的技术专家登舰以后，心里哇凉哇凉的。当时的“瓦良格”号的动力系统仅留存主锅炉本体，燃烧系统、辅机辅件及阀门仪表已全部缺失，仅主蒸汽轮机与主减速器保持相对完好状态。

针对“瓦良格”号这一残缺状态，哈尔滨703所牵头制定了全自主修复方案：工程团队将整个动力系统拆解，把锅炉、汽轮机、增压机组逐一移出舰体，在陆地上搭建了一个专用调试平台，进行装配与测试；同时自主设计了锅炉燃烧器与控制系统，对每个分系统进行重新优化，最终完成动力系统的整体回装。

通过这一系列工程，“辽宁”舰的动力系统不仅恢复功能，更在性能上达到新造军舰的水平，服役至今始终保持良好状态。公开的动力舱照片显示，“辽宁”舰”动力舱的内部管线布局规整，设备维护状态优良。
与“库兹涅佐夫”号混乱不堪的动力系统形成鲜明对比。

从技术掌握程度来看，中国对1143.5型航母的理解已远超俄罗斯。俄罗斯虽长期拥有“库兹涅佐夫”号航母，但受限于技术体系断裂，未能吃透动力系统的设计原理与维护要点，在航母领域仍处于技术摸索阶段。

中国则从“瓦良格”号的续建过程中，逐步掌握了苏联航母的设计逻辑，通过逆向研发与自主创新，形成了完整的航母动力系统维修、改进与建造能力，实现了对原技术体系的继承与超越。这种差异不仅体现在单舰修复上，更反映出两国工业体系的完整性与技术攻坚能力。中国通过系统性工程，实现了苏联式航母动力系统的重生，而俄罗斯则因技术传承断层，在自家航母大修中持续遭遇瓶颈。

随着中国自主建造“山东”舰的服役，以及弹射型超级航母“福建”舰的即将服役。有人认为“辽宁”舰在海军序列中的定位应该逐步调整。甚至有军迷提出，待电磁弹射型航母形成战斗力以后，可以考虑将“辽宁”舰再反销给俄罗斯......

海军急眼了：总有军迷要卖“辽宁”舰，哼……