冯兴亚向全球传统巨头“宣战”：未来十强车企必有3-5家中国面孔

中国汽车军团不仅正在改写自己的命运，也在重塑全球汽车产业的权力格局。“十年之后，全球前十大汽车厂家当中至少有3家，甚至有3—5家是中国企业。”9月25日，在2025年《财富》世界500强峰会上，广汽集团董事长冯兴亚掷地有声地预测。

他的判断不是能活三到五家的问题，而是在全球前十大车企中会有三到五家。这一论断的背后，是中国汽车工业在百年未有的产业变革中积累的底气。

01 榜单上的中国力量：从追随者到角逐者

冯兴亚作出这番判断时，中国车企已经展现出跻身全球第一梯队的实力。根据乘联会秘书长崔东树发布的数据，2025年1-8月，比亚迪已位居全球汽车销量第6位，吉利位列第9位。 这意味着，冯兴亚预测的未来图景，已经部分成为现实。

中国汽车企业在全球范围内的崛起并非偶然。2025年8月，中国在世界汽车市场中的份额已达到38%，较去年同期提升4个百分点。这一数据创下历史新高，证明中国汽车产业不仅在国内市场蓬勃发展，在全球市场也展现出强大的竞争力。

从全球汽车销量数据来看，2025年1-8月全球汽车销量达到6198万台，同比增长6%。其中，中国汽车销量2110万台，增长12%，远超美国、日本等传统汽车强国的增速。

02 绿色革命：中国汽车的绝对优势领域

冯兴亚的乐观预期，首先源于中国汽车产业在绿色化、新能源化方面的成功押注。“未来的产业发展模式一定是向着新能源化、低碳发展，而中国已率先布局，引领了绿色低碳化潮流的方向。”冯兴亚在《财富》世界500强峰会上如此分析。

中国在插电混动领域的优势尤为突出。2025年1-8月，中国在世界插电混动市场份额高达75.7%，在全球插混车企TOP10榜单中，中国车企占据8席，且包揽前6名。

从全球插混车企竞争格局来看，中国品牌已形成绝对优势。比亚迪以33.5%的全球份额稳居第一，成为全球消费者首选。吉利集团以9.2%份额位列第二，奇瑞集团、赛力斯、长安集团、长城汽车紧随其后，构成全球插混市场前六的“中国阵营”。

03 智能化：中国汽车的加速追赶

在智能化这一决定未来汽车竞争力的关键领域，冯兴亚的评估既自信又务实。“要说中国‘绝对领先’那是吹牛，但目前至少处于这个行业的先进水平，且中国人对智能化的追求是全球需求最高的、最兴奋的。”冯兴亚表示。

这一观点得到了行业专家的呼应。据盖世汽车CEO周晓莺观察，2025年，汽车行业正从电动化的“上半场”迈入智能化的“下半场”，而高阶智能驾驶（L3及以上）的角逐成为决定车企存亡的关键战役。在AI驱动的智能化浪潮下，中国车企与科技公司正通过“反向合资”实现技术反哺。例如，大众与小鹏签署电子电气架构联合开发协议，Stellantis与零跑成立合资公司，外资企业提供全球渠道和合规体系，中国企业输出三电技术和智能网联能力。

04 “四期叠加”：产业变革的历史性机遇

冯兴亚指出，汽车产业正处于“四期叠加”的关键阶段：产业深度转型期、技术快速迭代期、管理流程重构期与竞争格局调整期。面对这一历史性机遇，冯兴亚认为，未来的汽车产业竞争将围绕三个核心维度展开，最终导向一场“生态对决”。

一是产品价值的重构，竞争焦点从硬件参数转向“场景化智能体验”，十年后的汽车一定是一个智能移动空间。

二是竞争主体的升维，从车企间的“单打独斗”变为整个产业链生态的竞争，与顶尖科技、能源公司的深度绑定将成为存活的前提。

三是价值来源的转变，商业模式的核心将从一次性的硬件销售，转向“硬件+软件+服务”的全生命周期价值挖掘。

05 全球布局：从“走出去”到“走进去”

中国汽车企业的全球化正在实现从“产品出海”到“生态出海”的升维。冯兴亚介绍，广汽计划2027年进入100个市场、实现年出口50万辆，完成从“贸易出海”到“品牌+生态出海”的跃迁。

当前，广汽的重点已转向本地化生产，已建成5家海外KD工厂，明年将扩展至10家，以规避贸易壁垒，实现产能、品牌与体系能力的全球落地。

其他中国车企也在加速全球化布局。据盖世汽车数据显示，2025年1-5月比亚迪海外销量达35.7万辆，同比增速显著，其96%的产能利用率领跑行业。同时，吉利银河系列快速上量，全年销量预测从271万辆调高至284万辆。

06 生存之道：核心能力的重新定义

在科技企业跨界入局已成为常态的当下，冯兴亚指出，汽车企业需要的核心能力正被重新定义。在他看来，当前的整车企业需要具备用户洞察和产品定义能力、整车的集成能力、智能化的能力以及营销能力。“和过去发动机、传统动力都得靠自己研发的时候相比，进入汽车企业的技术门槛确实变低了，但并不意味着造车变得容易。如果没有在上述能力中建立起独特优势，依然难以在市场中立足。”冯兴亚直言。

面对“四期叠加”的产业变革，冯兴亚表示，广汽的进攻策略非常清晰，就是以核心技术自研为“矛”，以卓越的制造与品控为“盾”，以开放合作为“引擎”，巩固自身核心壁垒。

结语

全球汽车产业的版图正在重塑，亚洲力量持续崛起。根据乘联会数据，在全球前十大车企中，亚洲车企已占据多数席位，其中中国品牌的份额提升最为显著。从冯兴亚的预测到现实，正在不断加快。站在新周期的起点，中国汽车产业正在发现自己的位置，拥抱变革的力量，重塑全球汽车产业的格局。