柴油单缸田间无敌！摩托大单缸为何被嫌弃？

如果你在农村生活过肯定见过手扶拖拉机，它凭借简单的构造、充沛的马力、广泛的用途，在很长一段时间是农民伯伯的好帮手，甚至于就是田间地头无敌般的存在！

它的精髓则体现在了单缸柴油发动机。1913年的常州，初代版我爱发明牛人——奚九如，怀揣实业救国的梦想，带领几个工匠，凭借一腔热血，破除万难险阻成功仿制出了一台火油机，它就是常柴大单缸的前身。

现在看来它的技术含量并不高，最大马力也没有我们想象中的那么夸张，但就是这样一款并不起眼的引擎，却能唤起无数人的记忆。它发出“突突突”的声音，冒着腾云驾雾般的尾气，时而耕种、时而运输极为洒脱毫无畏惧，早已经成为了几代人心目中的神车。

而反观大单缸摩托车就没有这种待遇了。虽然我们也见证了XF250的辉煌、AX100、CG125等车型的空前火爆。但现在只要是排量稍大一些的车型，都喜欢和多缸机挂钩，如果依然沿用单缸引擎就会被判定为落后或者不思进取，不管是进口品牌还是国产品牌都一样，这里一些车友的态度空前地一致没有双标。那么这是什么原因造成的呢？

1.认知偏差

单缸摩托车再过N多年，它也会有自身的优势，因为从内燃机的特性来说，没有绝对意义上的好与不好，只能说所能发挥的特长和自身短板不同。就拿很容易被嗤之以鼻的单缸引擎来说，它也有优点。

这类发动机不仅结构简单，而且低扭还极为充沛，并且在同等排量下还能保持较低的燃油消耗量，所以就算是电喷时代很多通路型摩托车依然还在使用单缸发动机，只不过它们的配气机构出现了升级和优化。

2.性能需求

当下的摩托车之所以会焕发第二春，主要还是得益于玩乐型需求的增长，让其从传统的工具转变为了玩具，在这样的需求下目标用户更在意的是当前车辆的加速性能和极速表现，而常规大单缸在这方面确实不够优秀。

但如果你更注重低扭爆发力，那么大单缸依然是最优解，不管是民用的复古街车还是赛用专业版拉力车，大单缸汽油机还是有其独特的亮点。

KTM旗下的450 Rally就足以说明问题，该车限量版售价高达48.8万元，售价并没有逊色于任何一款多缸摩托车，而它在特定场地内的性能极为优秀，同样能够获得荣誉和激情。

总之，不管是哪一类机型都有独属于自己的闪光点，柴油单缸机之所以广受好评，是因为它的性能非常符合当年的使用场景，而汽油大单缸摩托车被嫌弃更多是一种误会，只要我们的使用需求贴合它的强项，那么它就是神车，反之就不会有好感。