是否坚持燃油车禁令？德国政府分歧加剧

随着“汽车峰会”临近，德国关于2035年燃油车禁令的争议再度升温。联邦环境部长、社民党籍的施奈德在接受《时代周报》采访时明确表态，支持欧盟自2035年起全面禁止新销售汽油与柴油车。

他表示，尽管许多汽车零部件供应商正承受多重压力，但也有大量企业已经适应了新的气候规则，“这些企业（对规则）的信赖同样值得保护。”

施奈德强调，规划的确定性是企业成功运作的关键，“从经济角度而言，继续推进当前路线才是明智之举。”他指出，距禁令实施还有十年时间，相信德国工程师们完全有能力完成必要的转型。“到2035年，欧盟新注册的汽车将不得再排放二氧化碳，否则制造商将面临处罚。这是现行法律的明确规定。”

▲图源：Alicia Windzio/dpa/Alicia Windzio

然而，对于是否要执行这项禁令，德国执政联盟内部并不一致。总理默茨此前就公开表示，将在欧盟层面推动废除禁令，他主张继续允许销售配备传统内燃机和电动机的混合动力汽车。社民党内部也有人对禁令存有顾虑，例如下萨克森州州长利斯最近就要求重新评估该禁令的合理性。

2022年，欧盟已正式通过立法，自2035年起全面禁止销售新的燃油车，旨在显著降低交通领域的碳排放。不过，随着全球汽车市场格局的剧变，这一政策在德国政界和产业界引发了持续争论。

在此背景下，默茨邀请各方出席本周四（9日）在总理府举行的“汽车峰会”。此次峰会将汇聚联邦部长、各州代表、车企高管以及工会代表。德国汽车产业正处于多重压力之下——市场需求疲软、电动车竞争日益激烈、转型成本高企，再加上美欧之间的关税争端等，令许多企业不得不削减预算、裁员止损。

▲克林贝尔，图源：Bernd von Jutrczenka/dpa

与此同时，社民党籍的财政部长克林贝尔继续表达了对电动汽车的支持。他宣布称，将把电动车免征车辆税的优惠延长至2035年。这项措施原定于2026年终止，现拟延期五年，适用于2030年底前首次注册的纯电动车，最长免税年限为十年，至多可持续至2035年底。

但克林贝尔坚定地表示，现在必须制定一套强有力的措施，以引领德国汽车工业走向未来，并保障就业岗位，“我们希望最好的汽车继续在德国制造，”汽车行业正处于转型之中，“而每个人都知道，未来属于电动汽车。”

（欧洲时报德国版紫蒿综合报道，转载请注明公众号GermanReport）

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