德国车企打不过中国品牌，德国媒体呼吁某些CEO下台，大家怎么看？

很难想象德国车企被逼到角落里无法还击！

CEO面临几个选择，拥抱中国软件供应链，要么下台。

没有中国市场，没有中国软件，德国车企死路一条。

这是德国媒体人的最新锐评。我把他的观点整理如下，大家是怎么看的？

一家智能手机公司于2024年3月推出了其首款汽车。如今，它在全球最数字化的汽车制造商中排名第三，远远领先于宝马、奔驰和大众。

小米证明：如果你懂软件，就可以颠覆汽车行业。

新的

Gartner 2025年数字汽车制造商

这关乎当下正在发生的重大转变：从金属到代码。

结果如何？中国超越美国。欧洲落后。德国制造商持续下滑。

今天，我们将看看谁在这场变革中胜出，谁在这场变革中落败，以及德国汽车业的领导地位为何必须被取代。

四家中国公司追赶特斯拉

Gartner

特斯拉以79.3%的占比领先，自2024年以来上升了3%。

排在它们后面的呢？只有中国制造商：

• 蔚来：76.9%（+8%）

• 小米：72.5%（新入指数）

• Xpeng: 63.9% (-4%)

• 理想汽车：60.1%（新纳入指数）

这表明特斯拉的领先优势正在缩小。而中国正成为一个真正的威胁。

（注：在老外的世界里华为并不是Automaker汽车制造商，所以它没有被纳入到比较）

小米：年度新秀

自2024年3月以来，他们一直在交付汽车。现在他们在全球排名第三。

而且他们甚至在人才、自动驾驶和技术经验类别中处于领先地位。

他们的秘诀是什么？他们无需摒弃100年来的硬件思维。他们起步的地方，正是传统汽车制造商努力想要达到的目标。

小米拥有20年的智能手机经验。他们了解数码产品。他们已经有了软件。他们只是围绕软件打造了一款汽车。

数据说明了一切：18个月内售出36万辆汽车。特斯拉花了6年才达到这个数字。

中国超越美国，欧洲崩溃

地区平均得分：

• 中国：53%

• USA: 50%

• 欧洲：33%

• 日本：26%

中国首次领先。欧洲的得分降至该指数推出以来的最低水平。

为什么中国如此成功？

中国的EV初创企业往往由科技创业者领导。他们懂软件，知道如何打造数字产品，而且不怕变革。他们是进攻者——没什么可失去的。

德国制造商表现变差，而非变好

坏消息来了：

• 大众汽车：34.8%（-1%）

• 梅赛德斯：37%（-5%）

• 宝马：36.9%（-7%）

当竞争对手迎头赶上时，德国制造商却不断落后。

德国汽车制造商位列落后者行列

Gartner

Gartner

他们说，许多董事会仍然不理解软件的重要性。所以他们优先考虑其他事情。

自动驾驶领域的排名变化一目了然：2024年，德国制造商仍位居前三。到了2025年，小米、蔚来和特斯拉在这一领域领先，德国制造商则跌出了榜首位置。

传统汽车制造商面临的阻碍

Gartner

核心问题：如果董事会不理解，组织如何进行变革？

传统汽车制造商面临5个关键问题：

1. 缺乏承诺的领导 - 软件并非真正的优先事项

2. 保守文化 - 他们规避风险

3. 低效研发 - 资金被浪费

4. 人才问题 - 顶尖软件开发人员更青睐科技公司

5. 竞争劣势 - 无法与科技公司的薪资和条件相匹配

据Gartner咨询公司称，传统汽车制造商对软件人才缺乏吸引力。这是一个巨大的竞争劣势。

软件优先组织 = 软件优先车辆

该指数显示出显著的相关性：“软件优先型组织”与“软件优先型汽车”之间的相关性为0.88。

这意味着：在内部优先考虑软件的公司也能提供更好的产品。仅靠技术是不够的。

顶尖表现者有一套清晰的行动方案：

• 软件作为核心业务 - 而非附加功能

• 具有技术经验的领导层 - 拥有软件背景的CEO和董事会

• 敏捷决策 - 快速、无官僚作风的流程

• UX和AI聚焦 - 以用户体验为中心（而非仅仅是流行语）

在汽车行业，20.3%的董事会成员拥有技术背景。对于CEO而言，技术背景的比例停滞在12.8%。这就是问题所在。

一些老牌制造商正在迎头赶上

并非所有传统制造商都在落后：

• 现代：45.5%（+33%）

• Stellantis：41.4%（+29%）

• GM：46.3%（+16%）

他们的模式是：让技术人员负责，构建统一的软件平台，并支付有竞争力的薪资。

这些制造商证明：追赶是有可能的。但前提是要有结构性和文化性的变革。

Philipp Raasch的观点

德国汽车制造商正在进行大幅裁员。大众汽车将削减3.5万个工作岗位，梅赛德斯2万个，采埃孚1.4万个。他们正在关闭工厂，打破旧的架构。他们正利用这场危机缩减规模，以恢复到健康的状态。

但研究表明：这还不够。

问题始于董事会。

尽管底层进行了彻底的重组，但领导层保持不变。

我们正试图驾驭汽车史上最重大的变革。但依靠硬件时代的管理团队，这是行不通的。

像小米这样的科技公司证明：如果你懂软件，就能在创纪录的时间内颠覆行业。

这一切归根结底都取决于高层的决策。

德国董事会迎来代际更替的时刻了。

不仅仅是用另一个思维方式相同的管理者替换一位CEO。我们需要一个全新类型的人。

我们不需要会议室里有NPC。NPC是电子游戏中的非玩家角色。他们总是以相同的方式做出反应。他们遵循预先设定的模式。没有创造力。没有适应能力。

但这恰恰是我们所看到的：他们用昨天的解决方案来应对明天的问题。

现在是颠覆的时代。不再是优化的问题，而是要重塑汽车。我们不需要优化者，我们需要懂得新规则的创业者。

现任领导层干得不错。在旧世界里。现在是更新换代的时候了。

从硬件到代码。不仅在底层，而且在顶层。