车圈又要炸了！又一国产车企成失信被执行人，被曝欠债、老板限高

作者 | 曾有为

来源 | 品牌观察官（ID：pinpaigcguan）

引言：第100万台量产车下线！在“蔚小理”、比亚迪、小米等新势力和科技巨头角逐的汽车市场，零跑在2025年9月25日绝地反击成功，成为了第二个销量过百万的新势力品牌，第一个是理想。

跟在理想背后谁都有可能，但就是没想到会是零跑黑马当了“老二”。不得不说零跑这股气憋的够久！但很快就乐极生悲...

车企巨头被曝欠债361万

创始人被限高3日

在第100万台量产车下线的同一天，浙江零跑科技股份有限公司（简称“零跑科技”）和它的全资子公司凌跑汽车商贸有限公司（简称“凌跑商贸”）被法院列入了失信被执行人名单。

零跑在车圈真的是很奇葩的存在，属于好事不出门坏事传千里那种。

好歹也是千亿级别的车企，别人是负债十亿、百亿，零跑却是因为欠了广州首汽汽车服务有限公司约361.81万元而被告上法院，这笔债务里有租金、购车费用、违约金以及律师费。

但又不是真的欠债不还，凌跑商贸早在2024年6月25日就把这笔钱还清了，但还有一些细节枝末，也就是73台车辆的过户问题没处理好，以至于连带被列为失信被执行人。

子公司欠下的债，母公司就得收拾烂摊子。

零跑汽车在9月27日回应了“被列为失信被执行人”这一事件。

而且，零跑汽车创始人、董事长朱江明因为此事还被限制高消费，虽然回应次日，朱江明也解除了限高，总共被限高了3天。

虽然无伤大雅，但零跑汽车在公关这块还是不要小气，这回应愣是48小时后才回？

奇葩的是，创始人朱江明跟别的车企老板差别还是蛮大，不会网上冲浪，不懂得耍嘴皮子，不会吹牛，只知道拉融资、搞技术、垫工资，做到了真的“闭门造车”，汽车降价也不减质量。

回应一出，被限高了3日的朱江明，也在9月28日限高被解。

60后跨界二次创业

掏空腰包也要给员工发工资

朱江明今年58岁了，在还没创业零跑汽车之前，他和傅利泉创立的大华股份，早已在安防领域实现了财富自由。

但朱江明却在2015年和傅利泉二次创业，创立零跑科技，年薪才8万。

外行看热闹，已到中老年阶段的朱江明，却觉得自己是内行人，认为安防技术和汽车技术条条大路通罗马，也就是“殊途同归”。

零跑汽车一开始的团队其实就是大华股份的团队。

2019年1月，没想到这个跨界的团队竟然真的造出了第一台车，名为“S01”，售价在10万至15万元区间。

但现实却给了他一巴掌，就在朱江明踌躇满志，以为S01可以在汽车市场大卖，但当年“S01”的销量却不足1000辆。

这时候但凡脆弱点直接就是宣告破产，但朱江明却没放弃，反倒是反思自己，觉得“S01”应该是价格定太贵了，毕竟在营销上只花了几百万，还全是发布会的费用。

简单说，这就是一场“自嗨”的发布会。

有点类似大家知道星巴克咖啡，但却不知道一些开在巷子里的小众“手冲咖啡”，虽然价格一样，口感甚至更好，但消费者还是会为牌子买单。

说白了，零跑汽车当时除了老板有名之外，汽车毫无名气可言。

屋漏偏逢连夜雨，“S01”卖得不好，资金没有回笼，账上很快就出现问题了。

刚创业的零跑汽车不是没有投资人，就连金融圈内赫赫有名的红杉资本，在2017年12月还领投了Pre-A轮。

但朱江明只拿了1.7亿元，还是想要话语权多一些，但造车是个烧钱的活，这点钱怎么足够造第二款？

零跑科技的员工当时还能正常拿到工资，还得是老板有钱。

朱老板和傅老板甚至自掏腰包给员工发工资，一拿就是15亿元，让零跑科技的员工在3年内至少不会没收入。

金山总会有吃空的一天，朱江明自己知道，再拉不到融资，零跑汽车估计就要关门大吉了。

但资本是现实的，朱江明跑了80多家金融机构，都拉不到投资的人。

经历过至暗时刻

熬了8年终于迎来爆款

靠着老朱和老傅自己的钱，零跑科技没有倒下。

在资金不够只能二选一的情况下：

零跑科技也把所有的资金以及人员，放在了C11（B级SUV）这款车型上，淘汰了T03（A级轿车）。

领跑在2021年9月推出了C11，有了前车之鉴后，这车不敢定价太高，价格在15.98万元至19.98万元区间。

没想到，C11大卖，也成为了零跑汽车的“爆款”，让本来不富裕的零跑科技逆风翻盘。

截至目前，C11的销量已经突破了25万辆。

2022年9月29日，零跑汽车有了C11的助推，在港交所上市！

上市一年，零跑汽车就迎来了“高光时刻”。

2023年10月26日，零跑汽车和Stellantis集团“官宣”：

Stellantis集团实锤为零跑汽车的股东之一，斥巨资15亿欧元，换了两个董事席位，持股比例约20%。

股东只是其一！Stellantis集团的野心是想靠名声赚更多的钱，零跑汽车的野心是走出国门，冲向世界。

双方各取所需，终于在2024年5月合资创立“零跑国际（Leapmotor International）”，零跑汽车持股49%，Stellantis集团持股51%；

这消息一出，汽车圈行业可以说相当热闹了，谁都没想到零跑汽车抱上了Stellantis集团的“大腿”。

但Stellantis集团却不是偶然和零跑汽车合作，在这之前，Stellantis集团已经“约见”了国内多家车企，但最终花落零跑家，一个是技术，一个是投资“便宜”。

Stellantis集团不只是汽车行业都知道的“巨头”，连圈外人都知晓一二，Jeep、标致、雪铁龙都是它家的品牌。

零跑汽车想要欧洲、南美、非洲等街道也都跑零跑的车，现在也确实实现了。

但Stellantis集团也不是吃素的，海外造车、卖车能赚的钱，差不多也是要五五分。

从“小众车企”摇身一变为近千亿车企

2025年9月30日，零跑汽车的股价为66.35港元，市值为943.37亿港元。

从2017年的立项，到2025年依旧常青，零跑科技熬了8年，也成了近千亿市值的车企。

虽然好卖但领跑汽车倒也没飘，即便是2025年7月推出了新款C11，价格继续下探，14.98万起就可以买了。

正如网友所说，

二三十万的增程我说他是智商税，但十来万的增程我吹爆它。

还是那句话，来自汽车老炮的好口碑胜过一切花里胡哨的营销。

但领跑不止C11，还有C16的野心也不容小觑。

C16的出现，定价15.58万元起，打破了大六座增程式SUV电动车需要25万元才买得起的怪圈。

这台车目前在同价位层级，可以说没有对手！

2025年8月18日，根据零跑汽车公开的财报数据分析得出，2025年上半年，零跑汽车的营收为242.5亿元，同比暴涨174%，净利润为0.3亿元。

而今年上半年的汽车销量为22.17万辆，同比暴涨155.7%。

这业绩在去年这个时候可不敢想象，要知道2024年上半年零跑是亏损了22.1亿元，这把亏转赢，零跑还真不容易。

人在倒霉的时候喝水都能塞牙缝，但好运气来了挡都挡不住。

2025年8月，零跑汽车的月销量为5.71万辆，同比上升88%，已经连着6个月成为新势力销量“榜一大哥”。

曾经被人唱衰是不可能活下来的车企，经历了一段至暗时刻后绝处逢生，2025年竟然出现在了《财富》中国500强榜单以及中国民营企业500强榜单上。

掌握核心技术

车企才能立于不败之地

不过接下来五菱和华为智驾合作的宝骏华境S即将登场，也许，领跑的竞对不再只是比亚迪了，还有五菱了。

人民需要什么，五菱就造什么，“发财车”五菱宏光让多少小老板发家致富成为大老板。

“剁椒鱼头”的五菱宏光mini占据大街小巷，现在的五菱宝骏华境S也打算出圈，五菱其实也是闷声高技术的车企。

比亚迪的车口碑也是很好，价格更是香，人人都开得起电动车，可以说是老大哥的级别了，一直被模仿，从未被超越。

这三家车企均是良心车企，没有吹上天的营销，只有扎实做事，以及不断把价格打下来，让普通人以及工薪阶层都能买得起新能源车。

汽车老炮都懂，汽车这种产品是糊弄不了“老司机”的，能糊弄“老司机”一台，绝对忽悠不了他们第二台。

有的车企靠满天的营销手段，有的车企靠明星代言，有的车企靠沙发彩电大冰箱，有的车企真的是把性价比拉满了。

在这个竞争日益激烈的新能源汽车市场中，不管是新车企，还是老车企，不管是大车企，还是小车企，没有掌握核心技术，分分钟被市场淘汰。

即便短时间能靠营销取悦消费者，但长期来看，产品质量堪忧，安全问题不重视，价格和质量差距太大，这些都是一片片雪花，雪崩的时候没有一片雪花是无辜的。

总而言之，新能源汽车是一块巨大的蛋糕，但想要吃到也要有真本事。

真正有实力的车企，一定是把资金和精力都投入到研发中，只有拥有过硬的技术和良好的口碑，车企才能长远发展。

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