西藏林芝迎来千亿央企！注册资本2400亿，超过三峡集团

中国雅江集团有限公司正式注册成立！这家公司的筹备从公开就备受注目，负责雅鲁藏布江下游水电站开发，项目投资金额高达1.2万亿，是三峡水电站四五倍，装机量和发电量是三峡的三倍，已经宣布就震惊全球，这将是人类历史上最大的水电站，未来也很难被超越。

1、注册资本2400亿，超过三峡集团

几个月前宣布筹备雅江集团的时候，我就在想，这个要投资1.2万亿的伟大项目，背后负责投资和运营的公司得要多高的注册资本才行，如今答案已经公布，是2400亿，超过三峡集团的注册资本，再次刷新中国水电站开发和运营企业的注册资本记录，国资委是唯一的股东。

三峡集团曾经不仅是中国最大的水电企业，而且也是全球最大的水电企业，其注册资本是2115亿，现在雅江集团的注册资本比三峡集团还要高出285亿，粗看之下，雅江集团虽然刷新了记录，但是好像超过的也不多，毕竟两者的投资体量相差太大。

但是我们如果深入了解之后，会发现，注册资本的差距绝对不是285亿那么简单，三峡集团成立于1993年，最开始的注册资本只有1495.4亿，2017年增资619.6亿，才达到如今2115亿元的注册资本，雅江集团目前才刚刚成立，注册资本比三峡集团初始注册资本是多了904.6亿，多出的幅度为60.5%。

据报道，雅鲁藏布江下游水电站的建设期限是10年，也就是到2035年将完全投入运营，但是也有报道认为建设周期可能会达到15年，也就是要到2040年才能完全投入使用，不论是哪个建设周期，其实都比普通老百姓预想的要短，毕竟三峡工程的建设周期就用了17年。

三峡工程是1993年开始，到2009年才建设完毕，投资量是三峡工程5倍，装机量和发电量是三峡工程3倍的雅鲁藏布江下游水电站项目，建设周期哪怕是15年也非常了不起，因为除了投资量大得多以外，单纯的地质环境导致的建设的难度也要大得多，

2、注册地址在林芝

雅江集团最让人意外的，是注册地址放在了在西藏林芝，7月份公布筹备雅江集团的时候，外界普遍猜测其注册地址应该是在北京，我当时还撰文分析了，注册地址就是公司的总部，如此浩大的工程， 需要协调的资源是天量，采取“北京总部+本地基地”的模式概率比较大，等到项目成熟后，林芝当地的人才体系完善后，再将总部转移到当地。

三峡集团当时采取的就是这种模式，最开始的注册地址在北京，直到2021年才迁到湖北武汉，此时距离三峡集团注册成立已经快30年了，而这次的雅江集团从一开始就将总部地址放在了林芝，这个信号是非常不一般的，如此庞大的项目，需要的人力资源是数万甚至超过10万，三峡工程参建人数就有4万，建设早期同时有3万人在工地上。

考虑到雅鲁藏布江下游水电站项目的投资金额是三峡工程的5倍，工程量也将大得多，需要的参建人数恐怕也会是三峡工程的数倍之多，而西藏林芝和北京相距太远，直线距离2300公里，实际道路距离将近3500公里，是武汉到北京距离的两三倍，距离越远，管理难度就越大，总部放在林芝当地，也是有优势的。

这对林芝以及西藏都具有重要意义，西藏2024年的GDP也才2765亿，而林芝的GDP更是只有268亿元，这1.2万亿的投资，将给林芝当地，乃至西藏带来庞大的经济增量，林芝当前的人口规模也才24万人，这个项目需要参与的人数起码是数万人，而且建设周期长达十几年，这也将为林芝输入庞大的人口规模。

总部放在林芝，这意味着高级人才也将常驻本地，这将大幅提升林芝的人口素质，对当地的影响，恐怕也会远超当年三线建设对中西部地区的影响，林芝将凭此成为西藏重镇，其地位将会跃升几个层级，这里挨着藏南地区，其战略意义不言而喻，守疆的最高境界是形成经济自循环，完成自我造血。

3、林芝将起飞

雅江集团落户林芝，对当地的影响将远超对整个国家的影响，林芝的人口只有24万，GDP不到300亿，人口和经济规模仅相当于一个小县城，过去十年虽然GDP增长也很快，从2014年的93亿元增长到268亿，10年增长将近两倍， 成为经济增长最快的城市之一。

而雅江集团的总部落户林芝之后，未来很有可能会升级为千亿城市，现在省会拉萨的GDP也才990亿，林芝很有可能凭借雅江集团成为西藏仅次于拉萨的经济重镇，甚至还有可能超过拉萨，这个观点绝非天方夜谭，其经济效应实在是太大了。

比如三峡大坝对宜昌的经济影响，2024年，宜昌GDP超过6000亿，超过襄阳成为武汉第二大GDP城市，更是成为中部地区非省会城市GDP最高的城市，这种影响也将在林芝身上发生，鉴于雅鲁藏布江下游水电站投资金额更大，而且总部就在林芝，而林芝的基础低，项目对林芝的经济影响也将大得多。

三峡集团2015年的营收和利润分别是625亿和345亿，到了2024年，营收和利润增加到1625亿和583亿，雅鲁藏布江的发电量将是三峡水坝的三倍，年发电量将高达3000亿度，其带来的营收也将是千亿级别的，所以，该项目投产运营后，也将源源不断为林芝市贡献庞大的经济效应。

进藏的铁路目前只有青藏铁路，但是目前规划在建的还有两条，分别是川藏铁路和滇藏铁路，分别是成都到拉萨，以及昆明到拉萨，但是最后的建设难点都是在通往林芝的道路上，雅鲁藏布江下游水电站的建设，也将促进这些交通线的建设和完工，这意味着林芝将承担着链接西藏和中国西南地区的重任，林芝的腾飞，指日可待。