摩托车为什么会有排气管？

有人说“这个问题没必要讨论，用存在即合理就可以解释”。但如果你我高估了自己的认知，就会小瞧某些事物的价值！

摩托车的排气管相较于整车设计中的其他零部件貌似并不重要，无非就是用来排放尾气的。但真的是这样吗？显然并不是，它的实际作用可能会让你刮目相看。

排气管是相对民间的叫法，严格意义上来说，它属于内燃机的排气系统，其比较常见的作用就是排气和降噪，但如果说这一系统还和内燃机的动力输出有一定关联，大概率你不会相信。

假如摩托车没有排气管，只是依靠位于缸头位置的安装口进行排放，它最明显的短板就是会冒出大量不规则的火焰，这种“设计”显然并不合理。

据说世界上第一辆木制摩托车就是因为没有排气管，在行驶过程中出现了自燃现象。所以排气管的第一个作用恰恰是“”防烧”，为了让此类现象不再发生，设计者给摩托车安装了一段烟囱，将火焰和热量导流到了机车尾部。

但事实上这只是摩托车排气管进化的第一步，为了让机车有更加动听悦耳的排气声，工程师还绞尽脑汁的为其设计了消音室，而不再是毫无章法的乱响一通。

进入新时代后，摩托车的排气管在防烧和消音的基础上，又多了另一项任务，它必须把未完全燃烧的混合气体进行过滤和分解，让车辆的尾气能够更符合环保要求，进而就出现了由贵金属和特殊构造组成的三元催化器。

但事实上以上的“防烧、降噪、环保”三大功能并不是摩托车排气管的全部，在机车进化的历史长河中，工程师发现排气管气流的流速和走向在一定程度上会影响动力输出，并对其进行了展开研究，进而就出现了一些“天价”排气管。

此功能的原理较为复杂，感兴趣的小伙伴可以去搜索一下网络上的科普视频，他们的讲解会更加直观，我想表达的是，只要你去仔细观察一些功能性摩托车和赛事车辆，就会发现这类车型排气管的走向极为奇特，本来简单的布局，却被设计成了弯弯绕绕，它的目的并不是想引发你的关注，而是为了进一步压榨发动机的动力性能。

这里就引发了另一个话题，很多小伙伴都不理解摩托车改排气为什么会被判定为非法改装，你以为的声音大只是其一，它还和改变发动机性能有直接关系，这是绝对不允许的，因为这种操作已经破坏了当前车辆的出厂设定和安全系数。

综上所述，摩托车不可能没有排气管，而我们常说的排气管它也不光只是排气、降噪那么简单，它之所以被称之为发动机的另一个系统，还有不少的隐藏功能。那么你知道为什么有的排气管下方会有一个小孔吗？