俞经民：MG ES5 不仅是一台全球最高标准的车

MG ES5 定位紧凑型 SUV，作为 MG 的第三款全球化车型，日前在中国正式上市。不同于以往名爵品牌偏向运动的风格，新车将更注重家庭用户的舒适性需求。上汽乘用车常务副总经理俞经民接受专访时表示，对于ES5，用户选择的不仅是一台全球最高标准的车，还有和身边亲朋好友的出行生活品质。上汽乘用车也会将这种对用户、对生活的态度，运用到造车和服务的方方面面。

其实对于MG 品牌来说，ES5也不仅是一款紧凑型 SUV 而已，它更像是 MG 面对汽车潮流推出的另一种全新理念。

MG ES5 在国内对标的车型有银河 E5， 以及元UP 等家用属于很强的车型。相对竞品的优势，俞经民表示，ES5拥有同级最大“得房率”，空间上很有优势；在”稳“字上狠下。毕竟如今“车子晕不晕”已经是消费者很具象、很直观的购车决定项；针对大家最关心的电池和三电安全，MG ES5“零自燃终身承诺”，还有“三电终身质保”。

（上汽乘用车常务副总经理 俞经民）

空间大，操控好，不晕车，够安全，而且ES5还围绕“宠”字做文章，对宠物宠爱有加，而现实也有很多年轻人喜欢养宠物。上汽集总设计师邵景峰说，车型设计要寻找一种全球能够懂的语言。前段时间他和外籍搭档JOZEF KABAN聊到宠物话题，两人都表现出相同的“眼里有爱”。他说“宠物”背后是一种全球化的语言，即关爱。如何让一款车产生关爱感，这是一个很大的命题。所以，MG ES5也许能在“宠”这个赛道，开辟出另一番天地。

MG ES5的设计展现了与全球同步的设计美学，作为欧洲人喜欢的紧凑型SUV,外观看上去也符合欧洲消费者的审美，外观与内饰设计都有自己的特点。

打造兼顾全球各国市场都有好感的车型，对任何设计师来说，都是一种挑战。邵景峰表示，他始终认为打造一款面向全球的车型，和完全针对中国市场打造一款车型之间的设计理念是完全不一样的。之前他在设计中使用过国潮元素，借鉴了大量优秀的中国文化元素，目前很多国内友商也在继续坚持这条路线。但是MG在面向海外市场的时候，往往会更加慎重。因为MG与全球市场互联互通，一旦打出一个概念就是全球性的概念。

（上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师 邵景峰）

邵景峰笑称，之前在MG上采用了很多“狰狞”式的设计，可能不是很讨女性车主欢心。因此在设计ES5时，也进行了大量的思考，譬如中国人对汽车，到底是喜欢运动还是喜欢稍为运动等等。他希望ES5能够带给大家的是松弛感。

用一个词来形容ES5，邵景峰表示，就是“清爽”。他表示ES5的家族DNA很强。譬如ES5的下部进气口和MG的全球首款敞篷电跑Cyberster一模一样，同时这辆车的前脸是接近笑脸形式的，而不是之前那么有侵略性，浑身上下的线条少了很多，曲面也很简洁。用一句话形容，就是西方设计语言搭配上了一张国泰民安的脸，会让人感觉到这辆车正能量满满。

MG在新能源领域起步很早，尤其在海外，特别是欧美市场表现亮眼。1至9月份MG4 EV累计销售5.4万辆，夺得欧洲纯电紧凑车销量冠军。而MG ES5上市后，将与MG4 EV形成双子星，帮助MG品牌提升全球销量。

MG在欧洲市场，现有10%关税基础上加征35.3%，共45.3%的关税，所以ES5在欧洲市场的定价会有难度。欧盟加征关税实际上助推了整个欧洲价格体系的调整。上汽国际党委书记、副总经赵爱民表示还是有压力，但”苦笑也是笑”。首先MG在终端进行优化，价格体系可能做一些调整，这是一种应对，这也是欧盟希望看到的。

（上汽国际党委书记、副总经理 赵爱民）

从整个欧洲市场的规划和发展来说，上汽坚持长期主义的战略方向。赵爱民表示，今年MG会比去年略有增长，明年在同样的经济情况下还会有持续的增长。MG有不同结构形式的车辆来满足消费者需求，同时满足整个欧洲对碳平衡的要求。上汽对欧洲市场的发展坚持长期主义，在高端市场要把MG品牌脚跟扎稳，为未来的发展能够提供一个比较好的基础。

俞经民自己也拥有丰富的海外市场经验，2011年就代表上汽集团成立海外经营筹备小组。他表示，MG品牌本身就是全球品牌，光卷价格肯定不行，还是要卷长期主义的价值，要不断的和用户双向奔赴。MG在全球一定是有机会的，不仅是因为出海比较早，更因为MG是全球品牌，始终带着真心实意地长期建设，拥抱当地的伙伴。今年是MG品牌的100年，也是回到上汽的20年。MG也希望更多的中国知名品牌将国内的成功经验带到全球。