当一位总理开着私人飞机不是去度假,而是给病人送救命的心脏,这事听起来就像电视剧剧情。但这确实发生在泰国新总理阿努廷身上。
2025年10月他正式上任,面对的可不是轻松差事,经济低迷、边境纠纷、自然灾害和社会矛盾这四个“大麻烦”,都等着他在短短四个月里给出解法。
这位自带“反差萌”属性的政治老手,能不能把泰国这架“飞机”开出乱流,平稳降落?咱们得从他的多面人生说起。
很多人知道阿努廷,可能是因为他那些“不务正业”的操作。比如2025年9月底,他刚当选总理没几天,就自己开着飞机去黎府送捐献心脏。
这事儿对他来说可不是头一回,从2014年算起,他已经飞了80多趟这样的“救命航班”,救了200多个人。
说起来这本事还是逼出来的,2006年他因为政治风波被禁止从政五年,闲着没事去学开飞机,结果阴差阳错的发现了这个行业。
更有意思的是他的“双面生活”,前一秒还在国会大厦穿着西装谈国家大事,后一秒可能就蹲在街头小摊吃炒粉,被认出来了还跟摊主聊两句物价。
他在社交媒体上也很接地气,不是发自己穿大裤衩炒菜,就是抱着萨克斯吹老歌,但这么“随性”的人,管国家能行吗?
其实阿努廷的人生起点跟普通人比,那是开了挂的。
他爷爷上世纪20年代从广东新会漂洋过海到泰国,靠做基建生意打下家底;他爹更厉害,既是泰国工程界大佬,还当过代理总理。
现在泰国国会大厦、曼谷机场这些地标性建筑,都是他家企业建的。按说这么个“富二代”,完全可以躺着过好日子,但他偏要走政坛这条路。
30岁从美国学工程回来,他先在外交部当顾问,后来加入他信的政党,结果2006年被“禁政”五年。
那段时间他没闲着,除了学开飞机,还把家族企业管得更红火。
2012年重返政坛,直接当上自豪泰党党首,后来还做了副总理兼卫生部长。
新冠疫情那几年,他主导的防疫政策挺有争议,客观上说,泰国旅游业确实比周边国家恢复得快些。
这种“敢做敢担”的风格,让他积累了不少政治资本,但也得罪了不少人。
现在他当总理,背后的家族标签既是优势也是麻烦,优势是他懂基建、懂经济,知道怎么用项目拉动就业;麻烦是政商是否合谋的问题。
阿努廷上任时,泰国的情况有点像生病的人遇上坏天气。
经济方面,老百姓钱包瘪了,旅游市场没恢复,惠誉还把泰国信用评级前景调成了“负面”;边境上,跟柬埔寨的老纠纷还没解决;国内呢,社会上各种声音吵成一团。
他给自己定了个小目标:四个月内解决这四大问题。
这时间咋看都紧张,其实背后有政治考量——他能当上总理,这就好比他接了个临时班长的活儿,既要处理眼前的烂摊子,还要给后面的人铺路,难度可想而知。
但这些招儿能不能奏效,得打个问号,比如搞基建需要钱,泰国政府财政紧张,找外资吧,又怕被人说“欠外债”。
跟邻国搞合作,涉及领土问题,谈何容易,安抚年轻人更难,光靠唠嗑解决不了就业和房价这些实实在在的问题。
阿努廷的华裔身份,算是他的一个“独特技能”。
他爷爷那辈从中国来,他对中国有种天然的亲近感,上任没几天就跑去中国使馆参加国庆活动,还在泰中合作博览会上说要跟中国在高铁、数字技术这些领域好好合作。
这事儿对中泰合作来说是个好信号。
中泰铁路、东部经济走廊这些项目,本来就有合作基础,他这么一推动,可能进展更快。
但他也得小心,泰国政坛派系多,“亲华”也成了一个比较要紧的话题。
所以他现在也在搞“平衡术”,不光跟中国聊,也跟其他国家谈合作,想让泰国在大国之间找到合适的位置,就像他开飞机时得找准航线一样。
现在的泰国,就像阿努廷驾驶的那架私人飞机,仪表盘上好几个红灯在闪,油箱显示“低油量”,前方还有可能遇上乱流。
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四个月的时间,对阿努廷来说,能不能把泰国这架飞机开好,关键看他能不能把自己的多面优势捏合起来。
用亲和力拉近距离,用基建大佬的经验搞发展,用华裔背景的资源找合作,同时还要避开政商不分的坑,平衡好国内各方势力。
当他的飞机再次起飞,这次承载的不是一颗心脏,而是整个国家的期待。
这场“限时飞行”最终是平稳着陆,还是需要迫降调整?
可能很快就有答案了。
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