电池是电动车的核心零部件,铅酸电池使用寿命短,如果选择锂电池的话,又担心品质低,无法保障使用的安全。好消息来了, 比亚迪发布了两轮车专用锂电池,价格1168元起,只需要满足3个条件,可以直接更换,不过这2类人别跟风,需要慎重考虑,一起来了解一下。
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1168元起!比亚迪电动车电池上市
比亚迪不仅生产新能源汽车,而且开始跨界生产两轮车专用锂电池,该电池采用了比亚迪的刀片电池结构,确保电池的安全稳定。
比亚迪的两轮车电池,采用磷酸铁锂电芯,充放电循环超过3000次,理论上可以轻松使用10年,而且该电池价格却不高,48V24Ah的入门款只有1168元起,另外还提供了60伏,72伏等多种容量的电池,满足不同用户的需求。
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目前比亚迪锂电池已经在多款电动车使用,收到了非常好的效果,比如立马H5第三代远航版搭载72V120Ah大容量电池,实现了490公里的续航里程,是目前两轮电动车中跑得最远的车型。
另外,台铃封神锂电池版本,同样采用了比亚迪的两轮车专用锂电池,72V38Ah的容量,可以实现150公里左右的真实续航,新日幻影F6 GT,同样配备了72V38Ah的刀片电池,官方宣称续航里程可以接近200公里。
满足三个条件,电动车可以直接更换比亚迪锂电池
比亚迪锂电池具有价格经济实惠、使用寿命长、续航里程远等多项优点,很多车主想要更换这种电池,行内人告诉你,只要你的电动车满足这三个条件,可以直接更换比亚迪两轮车专用锂电池。
原车使用锂电池
如果想要更换成比亚迪的两轮车专用锂电池,需要确保原来的电动车使用的是锂电池类型,如果是铅酸电池的话,不可以随意更换,因为更换电池类型属于电动车的非法改装。
铅酸电池车型的电池仓结构、线路布局、电池管理系统的都无法兼容比亚迪两轮车专用锂电池,所以原来是锂电池的车型才可以更换。
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电池电压必须一致
常见的电池电压有三种,分别是48伏、60伏、72伏,在更换电动车的时候,必须确保更换的电池电压与原车电压相同,比如原来是48伏的电池,仍然更换成48伏,不允许更换成60伏或者72伏。
电池电压不匹配,可能会导致控制器烧毁或者电机过载,同时更改电池电压同样属于改装行为,这是各地公安交警严查的重点,更换电池不允许改装。
保持电池仓原状不变
电池需要安装在电池仓中,而且在骑行的过程中还要应对颠簸的路段,所以电池需要与电池仓完美的匹配才行。
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如果出现电池仓与电池不匹配,可能会导致电池无法安装,或者电池在电池当中随意晃动,这不仅影响电池的使用寿命,而且存在安全隐患。
需要保持电池仓的原状不变,但是也不允许私自切割或者改造电池仓,不然会影响车辆的结构安全,所以在更换比亚迪电池的时候,确保电池可以牢固的安装。
这2类车主不要跟风更换
虽然说比亚迪的两轮车专用锂电池性能优秀,但不一定适合所有的车主,比如这两类电动车,车主不要跟风,没有必要更换成比亚迪的两轮车锂电池。
日常短途代步的用户
如果您使用电动车,只是用于上下班通勤、接送孩子、买菜购物等等,只是短距离的骑行,每天日均行驶在10公里以内,完全没有必要花1000多元更换比亚迪锂电池,这样得不偿失。
对于短途代步的车主来说,使用铅酸电池已经完全够用,能够满足日常的需求,而且会有更高的性价比。
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铅酸电池车型的车主
如果你原来的电动车配置的是铅酸电池,没有必要改换成比亚迪的两轮车锂电池,特别是符合新国标标准的车型,可能会因为更改电池类型,导致“一车一码一池一充”互认协同无法通过认证,到时候影响电动车的正常上路。
另外正如上面所说,铅酸改成锂电属于电动车的非法改装,两种电池的电路系统不兼容,存在起火的风险。
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总结
比亚迪推出了两轮车专用锂电池,不仅提高了锂电池的品质,而且让用户可以放心使用,只要你的电动车满足三个条件,可以随时更换,不过并不是所有的车主都可以更换成锂电池,日常代步的用户或者铅酸电池的车型就不要再跟风了,不然存在安全隐患,甚至可能会被交警查处。
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