辽宁
美国今日正式宣布自2025年10月14日起，将对由中国拥有、运营或建造的船舶，以及所有外国建造的汽车运输船征收额外费用。具体收费标准如下：
一、对中国实体拥有或运营的船舶征收每净吨50美元的费用。
二、对中国建造的船舶征收两者中较高者：每净吨18美元或每个卸载集装箱120美元。
三、对车辆运输船及滚装/滚卸船（Ro-Ro）征收每净吨14美元的费用。
随着美国针对我们船舶制造业的收费政策正式落地，应该说除了对我们美西航线航运企业打击是巨大的，同时对我们造船业冲击也是非常严重的，我们必须做出应对性举措。
收费规则第二款中，任何国家的航运人只要使用中国建造的船舶都要缴费，按常规一万标准箱船舶来说，停靠美国一次要船东多缴纳120万美金，费用压力可谓巨大。美国政策对我们造船业的冲击已经开始展露，船舶经纪公司豪罗宾逊的数据报道称，中国今年首季承接散装货船订单量仅13艘，同比锐减90.9%，创下1993年以来的新低，大量订单开始转向韩国。
自2010年起，我国就是世界上第一大造船国，近几年甚至占据世界造船业近八成。船舶产业涉及的上下游产业巨大，对我们的经济有重要的支撑作用，同时作为劳动力密集型产业，也养活了大量的产业工人。可以说船舶制造业是技术密集型、资金密集型、劳动力密集型的重要产业，对我们影响巨大。如今美国在自身造船业萎靡不振的情况下，以拙劣手段对我们使用釜底抽薪之计，可谓是用心险恶，我们必须要迎头痛击。
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