一个应急干部的留言……

昨天发布了，在这篇文章后面，有一个应急干部的留言。

这篇文章算是专业文章，能从专业角度说出点道道来，这个干部还是认真研究过业务的。以下是留言内容：

能推翻省政府的调查报告，大概率是不具备犯罪的构成要件。事故车辆检验正常，驾驶证审验正常，驾驶员在事故中无明显交通违法（诸如超载、超速、疲劳驾驶、闯红灯、酒醉驾、不按规定车道行驶、未按危运车辆批准线路行驶等）过错，运输公司履行企业交通安全管理职责到位，岗前培训、安全教育培训、应急演练、车辆维护保养等到位。虽造成了较为严重的后果，但事故属不可预见原因或他方原因造成。因此，应急部依法做出了此决定.

事故造成了9人死亡的严重后果，后果严重的，程序问题法院一般不会采纳，已经是省级了，法律依据不大可能出现失误。

这个案例说明，法制在进步，“尽职免责，失职追责”正在被贯彻落实。

现实中，不管是运输公司还是消防重点单位，完全没有安全隐患的单位是不存在的，任何一家企业，客观上都能被找出不到位的地方。

本案中，该运输公司基本的责任、重要的责任一定是履行到位了的，不然，小细胳膊岂能扭过省级的大腿。该案例一改以往一出事故就大范围追责的习惯性做法，确实是大的进步、可喜的变化，也给从事安全监管的职能部门提供了启发和思考。发生事故后，面对不合理的追究，如何学会保护自己？任重而道远。

怀着对消防事业的无限热爱，我前几年考过了一消，现实中无用武之地。挂证对我来说从未考虑过，因为非常清楚法律责任有多大，干就必须全职。

两年多前，我被调到我们当地监管“两客一危”及货运、校车重点运输企业部门（之前是交安委办公室，现在的名称是重监办），去年六月份，成了这个部门的负责人。通过不懈努力和付出，工作上有了点起色，每月总队交管平台推送的中、高风险运输企业数，由过去多年来的的20多家，压降到了高风险为零、中风险成为了个位数，稳定有六、七个月了，虽得到单位领导及上级认可，但工作复杂程度和难度深有体会，总感觉活永远干不完，交通事故与火灾事故相比，更具有不可预测的特性，如履薄冰。

之前承办过各类刑事案件，也有一点小体会。像这种亡9人在当地极具影响力的案件，政府必主导、干预，程序上的问题会忽略不计，罪名也是公检法三家再三推敲，提交政法委、政府部门最后拍板，出错的可能性几乎为零。最大的、唯一的可能就是人家驾驶员、运输公司无明显过错，个人、公司均构不上犯罪，因此才被部给撤销了。

借助靠山屯平台，弟兄们不论是学术上的探讨、互动，还是出于维护自身权益，现阶段都是必要的、急需的。该案例给我们的启示很多，观点若有不同，请同行们批评指正，提出不同意见。

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