每年出口石油超过2亿吨的俄罗斯，为何燃油尤其是汽油严重短缺呢

理论上，俄罗斯是不可能缺乏石油以及汽油的！俄罗斯可是全球最重要的石油出口国之一，仅以出口总量相对已经下降的2024年为例，俄罗斯石油出口总量约为2.4亿吨（约合460万桶/天）！
其中俄罗斯原油出口占比约80%（1.92亿吨），成品油出口占比20%（0.48亿吨）——也是这一年，俄罗斯国内石油总产量约为5.16亿吨、总加工量约为2.67亿吨。
当然，从石油到柴油、汽油甚至航空燃油等等，是需要经过炼油厂进行加工和提纯的！目前来看，在这个环节出了重大问题。

自俄罗斯与乌克兰的冲突升级并持续到现在，乌克兰方面已经多次使用无人机对俄罗斯境内的炼油厂发动精准打击，导致接近四成的炼油能力陷入停滞，部分关键炼油厂如基里希炼油厂（俄罗斯第二大炼油厂）、梁赞炼油厂等被迫无限期停产。
从2025年9月份开始，俄罗斯全国超过20个地区采取单次加油限量（比如30升左右），部分地区甚至临时禁止销售高标号汽油，反映出地方层面的应急响应加剧了民众焦虑。

这种情况如果一直持续，反而会刺激俄罗斯国内市场需求激增，导致供应链进一步失衡，从而形成民生与经济活动的双重挤压！
比如俄罗斯的农业、物流等行业高度依赖汽油和柴油，而民用车辆排队抢购现象普遍化，加剧了供需矛盾。现在俄罗斯一些城市的黑市油价飙升至每升约合16元人民币以上，显示正规渠道已无法满足基本需求。
最终会对整体经济造成通胀压力的不断传导，燃油价格上涨推高运输成本——进而带动食品和其他商品价格波动——形成输入型通货膨胀循环——俄罗斯央行又要被动加息（现在已经是17%的超高基准利率）。

那么可不可以尽管修复呢？其实这些炼油厂的修复并不是我们想象的那么简单！
他们的设备及零部件大都是从西方进口的，从2022年到现在，西方对俄罗斯一直在全面制裁，从而限制了采油、炼油的进口设备与零部件的获取。
还有一个环节，就是炼油中需要大量使用的催化剂与控制系统，这些就更加短缺了，使得受损装置难以快速恢复生产——即使短期修复成功，乌克兰现在就盯着俄罗斯的炼油厂频繁袭击，也会迫使这些关键企业长期处于防备与维护状态，进一步压缩了燃油尤其是汽油的供应量。

很明显，乌克兰现在已经完全调整了打法，就是在更远距离实施复杂打击，超出俄罗斯现有防御与维修能力的应对范围，形成系统性冲击，尤其是对俄罗斯维持战争所需要的能源业与化工业。
俄罗斯也做出了两个重要调整。
比如禁止汽油出口至年底，优先保障俄罗斯国内对燃油尤其是汽油产品需求，俄罗斯政府已出台禁令限制燃料出口，试图通过行政手段平衡市场。但此举未能完全抵消产能下降带来的缺口，反而凸显了供应链的脆弱性。

第二条就是紧急取消汽油进口的相关关税，从亚洲的我国、韩国、新加坡进口汽油，缓解俄罗斯国内汽油严重短缺的压力——其实，除了乌克兰持续对能源设施的袭击，还有俄罗斯炼油厂自身的一些问题！
尽管俄罗斯以石油和相关油品出口为主，但对炼油厂的维护明显不足且投资滞后，部分炼油厂以“升级改造”名义减少供应，实际运营效率低下。长期依赖老旧设备且缺乏现代化改造投入，导致抗风险能力薄弱。
其实俄罗斯“汽油短缺”既是一个非常令人惊讶的现象，也是多种因素交织的结果！

军事冲突导致的产能崩塌、制裁下的修复瓶颈、政策干预的市场扭曲、以及全球化供应链的区域失衡共同构成了这场危机。
短期内俄罗斯可以依赖从亚洲能源大国或者强国进口汽油来缓解压力，但中长期肯定需要自己重构能源安全体系，从而应对新型混合战争形态的挑战。
毕竟，无人机袭击的次数和规模可能会越来越大、距离越来越远；毕竟，这场冲突什么时候结束，没有人知道时间表！