BTR-40借鉴自M3侦察车车？不，BTR-40是苏联军事工业自己的产品。

提起BTR-40这个称呼可能很多人既感到熟悉又觉得陌生，感到熟悉应当说是前边BTR那几个字母，因为军事爱好者没几个人不知道BTR-152、BTR-60、BTR-70、BTR-80这些苏联军事工业研发轮式装甲运兵车的。

当当然，至于说BTR那几字母后边的数字-40可能就不那么广为人知了，也许有的人从40上个数字猜测，BTR-40的研发年代恐怕不有会多早，或者具体的说可能是BT-60BTR-70、BTR-80的前辈。

确实，如果从研发时间上讲，BTR-40研发的时间苏确实要比BTR-152、BTR-60、BTR-70、BTR-80这些型号要早较长时间。

大家知道，在第二次世界大战之前或者战争时期，苏联军事工业并没有给本国军队正式提供过严格意义上的装甲车，在战争当中，苏联军队要么使用缴获德三军队的sd.kfz.251半履带式装甲车和在“租借法案”送来的M-3轮式、半履带式装甲车。

要么对付着使用本国军事工业提供的BA-64装甲汽车之类的东西。

但是BA-64装甲车说起来仅是一种侦察车，它可以搭载的人员和运输的货物很少。

至于说可以搭载6名步兵的BA-64E，由于这种装甲车的产量仅有10-15辆几乎对战争进程没有产生影响，所以BA-64E的详情不提也罢。

也许有人会提出苏联军事工业试图以T-70轻型坦克开发的装甲车，由于这款产品连小规模生产也没有进行，所以它的情况就更不在本文的描述范围之列。

实际上，只有在战争快要结束的1944年，苏联军事工业开发出来的全轮驱动的GAZ-63卡车才多少算是多少解决了苏联军队缺乏装甲运兵车的问题。

为什么是“多少”而不直接用“有效”这个词呢？

那是因为GAZ-63虽然是全轮驱动的卡车，其越野性能要比之前苏联的国产卡车好很多，但非常遗憾的是，这种（GAZ-63）卡车仅仅是卡车，缺乏装甲运兵车上常见的装甲，不能够给其运载的步兵和货提供一定的装甲防护。

虽然在整个战争时期苏联军事工业均在忙着制造坦克、自行火炮这种东西，苏联军队的步兵则搭乘坦克、自行火炮行进，好在那场战争以苏联赢得胜利而宣告结束，由于这个原因，苏联军队在整个战争时期始终缺乏合适、足够装甲运兵车的问题被外界忽视了。

虽然外界忽视了战争时期苏联军队缺乏装甲运兵车的问题，但苏联军队自己并没有忘记，他们清楚的知道自己的缺点在哪，并不会希一场战争的胜利就会忘乎所以。

就这样，到了1947年，古比雪夫汽车制造厂接到为苏联军队研制装甲车的任务，当时，这个任务被称之为“141”工程。

但是古比雪夫汽车制造厂的工程师并没有选择重头开始研制装甲车，他们明智的选择了GAZ-63作为他们工作的技术基础。

由于GAZ63是“141”工程的技术基础，所以简单的说古比雪夫汽车制造厂的工程师们在设计“141”工程时候的主导思想就是在GAZ-63上面加焊一层钢板。

但是在卡车上加焊钢板变成装甲车的做法会导致较多问题，比如这会导致车辆的重量增加机动性变差。

而为了解决重量增加和机动性变差的问题，古比雪夫汽车制造厂的工程师们选择了缩短车辆轴距、安装新型液压减震器和更换大马力发动机的路线。

就这样，到了1948年春天古比雪夫完成了“141”工程的设计工作，完成设计的“141”工程在1948年8月初通过苏联军事工业的国家层面测试并于1949年被苏联军队接受，而被苏联接受以后进入苏联军队服役的“141工程就是我们今天要说的BTR-40装甲车。

亲说起来BTR-40装甲车的产量按照苏联的标准来说不算高，累计产量仅有8500辆，出现这种情况的原因应当是这种武器出现以后苏联军队没有经历过大第二次世界大战那样的规模战争，需求有限导致的。

进入苏联军队服役的BTR-40装甲车成为上世纪五十年代苏联摩托化部队的基础，但遗憾的是，这种装甲车在苏联军队手中没有经历过大规模作战考验，只是在国外，那些被苏联出口到国外的BTR-40装甲车追随它们的新客东家参加了几场并不算成功（（失败的另一个说法）的战争，并在BTR-152等型号的同类型武器出现以后被迅速的淘汰。

上面就是苏联BTR-40装甲车的简单历史。

不过既然我已经在上面讲述了BTR-40的历史，那么我想就有必要谈一下有关BTR-40装甲车的另外一个不实说法。

根据某些传言，BTR-40装甲车其实是花旗国M-3轮式装甲侦察车的简单复制品。

但事情真的是如此么？

毋须讳言，古比雪夫汽车制造厂的设计师们在设计“141”工程的时候的确借鉴了苏联军队第二次世界大战时期使用M-3轮式装甲侦察车的经验，但事情也就是到此为止，因为我们不能说BTR-40的外观、性能和M-3轮式装甲侦察车有点像就贸然的认为前者是后者简单的复制产品，这样难免对辛辛苦苦设计出来BTR-40装甲车的古比雪夫汽车制造厂的工程师不公平。

其实说起来BTR-40装甲车和M-3轮式装侦察车并非一模一样，别无二致，它们之间还是有着较大区别的。

具准确的说，BTR-40装甲车和M-3轮式装侦察车之间的主要在它们的内部结构上，至于说BTR-40装甲车和M-3轮式装侦察车的内部结构有何不同，它们的主要区别是BTR-40装甲车由于技术源头是GAZ-63卡车而选择了是承载式车身，而M-3轮式装甲侦察车则与此相反，是悬架式别车身。至于说承载式车身和悬架式车身有什么区别和它们各种的优劣是什么，由于这个问题已经背离作者内容的垂直度，所以这里就不多加介绍了反正大家只要知道BTR-40装甲车是承载式车身、M-3装甲侦察车是悬架式车身就够了，别的没必要进行深入的探讨。