到发旅客超92万人次！广州南站客流刷新高，复兴号拼起来跑

为了多运旅客，复兴号都“拼起来”跑了。国庆节当天，国铁广州局迎来客流最高峰，发送旅客355万人次，较去年同期增加38.5万人次，客流创历史单日新高。

大湾区最忙高铁站广州南站客流数据同样创新高，10月1日当日到发旅客超92万人次。为加大运力投放，铁路部门通过增加动车组重联的方式，以满足旅客国庆中秋假期，探亲、旅游等出行需求。

创历史新高

假期首日国铁广州局发送旅客355万人次

南都记者从国铁广州局了解到，今年国庆假期恰逢中秋节，“双节”叠加下客流大幅增加。国庆节当天，国铁广州局迎来客流最高峰，发送旅客355万人次，较去年同期增加38.5万人次，增幅达12.2%，较五一最高日（346.9万次）多出8.1万人次，客流创历史单日新高。

广州南站进站口。

人来人往，广州南站一楼站厅层。

地铁站广州南站。9月30日，广州地铁全网客流创新高。

据国铁广州局客运部相关负责人介绍，国庆中秋假期首日，中短途客流呈现以广州、深圳、长沙等大城市为中心，向周边城镇辐射的趋势，长途客流则主要面向北京、上海、武汉等热门方向。从国铁广州局各车站客流来看，广州南、深圳北、长沙南等主要火车站的出城客流高度集中。

假期首日广州南站客流刷新2项历史纪录，发送旅客与到发旅客总量双双刷新历史纪录，展现出旺盛的出行需求和流动活力。据统计，当日广州南站到发旅客92.2万人次，超过2023年4月29日创下的86.5万人次纪录；发送旅客53.4万人次，也突破了此前2025年5月1日47.8万人次的历史高点。客流再创新高。

为满足假期旅客的出行需求，铁路部门积极挖掘运输潜力，国庆节当天增开列车571列，其中动车组列车487列。10月2日凌晨加开夜间高铁动车组列车318列，主要加开京广高铁、广深港高铁、沪昆高铁、厦深线、贵广线、赣深高铁、深湛线、张吉怀高铁、广深城际等线路列车。广州南站当日加开高铁282列（含夜间高铁159列），全力满足旅客出行需要。

旅客平均通关时间降低30%

西九龙站口岸外籍旅客通关量位居全国陆路口岸首位

广深港高铁作为连接粤港澳大湾区的交通动脉，国庆期间广深港高铁方面亦安排了多趟动车组列车重联运行。日前，南都记者从广铁集团组织媒体走进粤港澳大湾区主要铁路枢纽开展采访活动了解到，今年以来大湾区铁路客流持续攀升，跨境出行日益便利。其中，西九龙站口岸外籍旅客通关量位居全国陆路口岸首位，多项便民举措使旅客平均通关时间降低30%。

作为粤港澳大湾区重要铁路枢纽及全国最繁忙的高铁站之一，今年以来广州南站已累计到发旅客超过1.3亿人次，日均客流量接近50万人次。随着内地与香港之间商务和旅游往来日益频繁，香港西九龙站也迎来持续大客流。今年仅用120天，该站出入境客流量便突破千万人次，较往年提前20天达成这一量级。西九龙站单日最高客流峰值达13.6万人次，节假日日均通关量稳定在10万人次以上，反映出两地居民双向流动愈加频繁，跨境消费趋于日常化。

受益于“一地两检”通关模式及高铁一站直达等便利措施，高铁已成为外籍旅客进入内地的重要选择，西九龙站口岸的外籍旅客通关总量位居全国陆路口岸首位。

深圳边检总站西九龙边检站执勤三队副队长刘志成介绍，边检部门通过迭代升级“客流预测与疏导系统”、优化快捷通道软硬件等科技手段，推出跨境紧急救援协作机制、快捷通道信息采集前置服务等10多项便民举措，大幅提升通关效率，目前，旅客平均通关时间降低30%，超过80%的中国旅客可在5分钟内完成内地口岸区通关手续。

广州南站出行高峰。

知多D

广州动车段广州南动车运用所

动车组如何“牵手”

图片来源“中国铁路”。

进入国庆中秋假期第二天，客流持续保持高位，预计发送旅客279.1万人次，同比增长3.1%。其中，广州南站预计发送旅客46.8万人次，到达旅客28万人次；深圳北站预计发送旅客35.7万人次，到达旅客18.1万人次；长沙南站预计发送旅客17.7万人次，到达旅客21.8万人次。

为提高运力，铁路部门通过增加动车组重联的方式加大运力投放。两列动车组“嘴对嘴”奔跑的画面，这种运行方式称为“重联”。

动车组要实现重联，两列动车组必须型号相同，且控制网络相互兼容，才能确保指令无缝传递，实现可靠运行。重联的过程并非简单“拼接”而是一项精准的协同作业。在重联作业前，动车组机械师会对车钩关键部件进行保养检查，确保其状态良好。随后，在司机的配合下执行标准化联挂流程。

图片来源“中国铁路”。

首先，两列动车组要通过自动车钩实现机械连接，确保车辆牢固结合；其次，贯通风管，保证制动等系统性能安全可靠；再次，完成电气连接，使电气网络连接形成环路，从控车能够自动接收主控车指令，实现协同操控。联挂成功后，还需进行包括制动同步性、通信响应等一系列严格的性能测试，确保两列动车组在运行中“配合默契”，安全可靠地完成运输任务。

动车组“牵手”后运力得以有效提升：两列8编组的动车组重联后，总运力实现翻倍。运行平稳一致：起步、调速和停车过程中动作高度同步，旅客几乎感受不到连接着另一列动车组。动车组重联运行时，8号与9号车厢之间无法相互通行，旅客乘车前一定要确认好车厢号。

南都广州新闻部出品

采写：南都记者钟丽婷

摄影：南都记者邹卫 黎湛均（部分署名除外）