无锡这一大片，将通地铁！

10月2日上午

随着最后一幅重达31.8吨的

地连墙顺利入槽并浇筑混凝土

无锡至宜兴城际轨道交通工程

S2线马山站

围护结构顺利完工

正式迈入基坑开挖及主体结构施工阶段

这是S2线全线9座车站中

首座围护结构完工的车站

助力“轨道上的锡宜”跑出加速度

上午9点，航拍镜头下的马山半岛风光旖旎，西侧竺山湖、东侧梅梁湖，在霞光路与雪云路交叉口附近，一簇陆地伸向太湖中。

走进S2线马山站施工现场，巨大的钢筋笼地连墙已顺利入槽，现场正启动混凝土浇筑，S2线08工区项目工程师褚硕介绍，马山站布局了两个钢筋笼焊接专区，各有12名焊工同步作业、高效施工。围护结构施工团队在原材料验收、钢筋笼加工、混凝土浇筑养护等环节层层把关，确保施工高质高效。

S2线建设格外注重对太湖水域的生态保护。

无锡地铁建设公司相关负责人介绍，施工现场通过智慧工地监控平台，联动扬尘噪声监测系统、自动喷淋降尘系统、绿色智能冲洗平台，实现对扬尘、噪音、车辆冲洗等环节的自动预警与闭环处理，推动绿色建造落地见效，最大程度减少对周边居民生活和太湖水域的环境影响。

马山站作为S2线无锡部分与宜兴部分的“牵手站”，也是全线第7座车站，该站位于雪云路与霞光路交叉口，是地下两层侧式车站，全长约300米，设3个出入口，采用明挖法施工。车站围护结构共设计124幅地连墙，累计使用钢筋约4300吨、浇筑混凝土27500余立方米。

随着S2线的到来，未来，脚下这片土地将在建设者只争朝夕的奋进中变成全新的马山站，马山片区也将结束没有轨道交通的历史，市民们满满的期待将逐步从蓝图变成现实。

马山将是S2线

“流量”的最大获益者

马山站建成后，距离灵山大佛3.3公里，自驾7分钟车程，也可乘坐88路公交车前往；距离拈花湾6.4公里，自驾15分钟车程，也可乘坐马山西环线、马山耿湾线公交前往。

从线位走势上看，马山站向无锡方向连接太湖新城，往宜兴方向连接周铁和宜兴经开区，在风景宜人但到达难的“孤岛”C位上落下锡宜之间的“连接点”，不仅为马山带来源源不断的交通动能，更激活环太湖旅游圈、产业圈和发展圈，可谓“一轨通、圈层活”。

与此同时，S2线龙潭路站开启首幅地连墙施工，正式迈进车站围护施工阶段。此外，东氿广场站、宜兴站、大学城站围护结构施工分别完成至100%、70%、92%。目前，S2线全线9座车站已有6座车站进入土建施工。

S2线全长约61.48公里

全线共设站9座

其中地下站7座

高架站2座

设计时速160公里

一期工程线路全长26.14公里，分别为宜兴站、龙潭路站、东氿广场站、大学城站、经开区站（宜兴）和周铁站，站点全部在宜兴市内；

二期工程线路全长35.34公里，分别为马山站、葛埭桥站和太湖新城站。全线除宜兴市内周铁站和经开区站（宜兴）两座高架站外，其余7座车站均为地下站。

未来，S2线将串联无锡火车站、宜兴高铁站等市域交通枢纽以及蠡湖风景区、马山国际旅游岛等沿线旅游景点，并在马山站预留苏锡常城际铁路换乘条件。线位“两进两出”穿太湖水域，可有效改善锡宜通勤距离远、时间长的现状，以轨道交通一体化助力打造锡宜“半小时通勤圈”，助推无锡加速融入国家“长三角一体化”发展快车道。

采集：李旭

责 编：何白

校对：罗丹硕

编审：祝建新

来源：无锡日报、无锡观察、无锡地铁