歼35隐身上舰，F35C优势不再，中美舰载机对决，四大性能令人惊叹

2025年秋，福建舰电磁弹射歼-35的震撼画面传遍全球，五角大楼的反应几乎能隔着太平洋感受到——一种被时代甩在身后的焦虑。美国《战区》网站罕见承认：歼-35在关键性能上已超越F-35C，成为全球首款在电磁弹射航母上完成起降的五代舰载机。这场中美隐身舰载机的较量，早已从纸面参数升级为实战能力的博弈。

几乎可以说是把“玉石”般的歼-35的机身打磨得一尘不染，机腹的平滑整洁更是让人叹为观止，起落架和弹舱的全部都已内置，甚至其雷达的反射面积（RCS）仅0.01平方米都堪比一颗细小的螺丝钉的可见性。

但由于F-35C的单发双进气道的设计就不得不将起落架挤进了机腹两侧的“茧包”中，使得机腹的形状就变得凹凸不平，甚至其RCS（无线电相对的散射的面积）都跃升至0.5平方米，相当于一个篮球的大小。

不难看出，其歼-35的DSI进气道与机身的融合度都极高，加之其锯齿状的喷口的设计，连其尾部的红外信号都被有效的被其机身所遮蔽，而F-35C的机炮舱和传感器就凸起得一览无余的成了雷达波的良好反射源。这种隐身差距，在超视距空战中意味着歼-35能“先敌发现、先敌开火”。

相比单独的“孤注一掷”式的发动机，双发的动力系统就如同“两只胳膊”般的可靠性了

其配以两台WS-19涡扇发动机的巨大推力，总的推力高达22-24吨的巨大推力，更使其具有了超出1.2的推重比，从而轻松的实现了超音速的巡航能力。以双发的设计不仅能够带来动力方面的冗余，而且对舰载起降的安全性也大大地提了上去，尤其在茫茫的大海上一台发动机的故障就都不能将其作为不返航的理由了。

相较之下F-35C的“一机三用”之下就使其机体的臃肿也就成为了它的最大短板，仅能勉强的达到1.6马赫的最大速度，更别说它的超音速的机动性就更是难以令人信服了。但特朗普也曾不屑地吐槽道：“虽然洛马都说F-35的发动机百分百可靠，但是我就是不信，双发的战机我才更信任呢!”。

歼-35搭载的氮化镓有源相控阵雷达，天线直径达1米，集成超过1500个T/R组件，对5平方米目标的探测距离超过400公里，能同时跟踪30个目标并攻击其中6个。而F-35C的砷化镓雷达探测距离仅200公里，且受限于机头尺寸，雷达孔径较小。更关键的是，歼-35的雷达功率和抗干扰能力远超对手，配合空警-600预警机，能构建战场信息网络，让F-35C在远距离交锋中如同“近视眼面对望远镜”。

可谓空中“一绝”之作，其内置的弹舱可一口气携带6枚各具特色的空空导弹，如霹雳-15远程空空导弹、霹雳-10格斗弹等；同时又可开启“野兽模式”外挂6吨的弹药，使其总载弹量达12枚。

然而F-35C的设计却更倾向于兼顾了对地的攻击能力，其弹舱的设计也就对大型的炸弹都做了充分的迁就，反而空战的挂载仅仅也就只能挂4枚AIM-120的空导弹了。这种定位差异使歼-35在空战中能全力发挥隐身优势，而F-35C常需在“隐身突防”和“火力不足”间艰难权衡。

歼-35的崛起背后，是中国航母战略从“近海防御”向“远海护卫”的转折。福建舰的电磁弹射技术故障率仅1/3200次，远超美国福特级的1/400次，加上055万吨大驱的反舰导弹优势，已动摇美国海洋霸权根基。当F-35C仍沉迷于“全球打击”时，歼-35已用隐身、双发、氮化镓雷达和空优武器四大优势，重新定义了舰载机的未来。