列车因买短乘长超员临停：出现这问题，究竟该怪谁？

青锋
由杭州西站始发，终抵呼和浩特东站，全程13小时30分钟，中途停靠上海虹桥、常熟、盐城、淮安东、徐州东、郑州、太原南等25个车站的G3754次列车，据现代快报报道，国庆节第一天因超员出现多次临停。铁路12306客服给出的解释是，“列车超员报警临时停车，是因为部分乘客‘买短乘长’”。
青锋相信12306客服给出的解释系真实情况，但对此不能不多问一句：出现这样的问题，究竟是该怪乘客，还是该怪铁路方？
青锋提出这样的问题，并非有意责怪任何一方，而是想就节假日铁路客运问题，寻找一下问题所在，以期能引起有关方面重视，早日作出有效应对，不要让节假日乘车问题再困扰每一个国人。
在网络大数据已被应用到社会各个方面的今天，铁路运输被指为有相当高科技水准的售票软件12306，按理说经过许多年的运行，尤其是多年来不同节假日国人外出乘车大数据的收集，在每一个节假日到来之前，不能说完全，也可以说大致能够给出一个合理的乘客乘车及分流的方案了。
但为何还会出现列车超员报警临时停车的现象呢？
估计不少人都有这样的感觉，每一个节假日到来之前，在12306客票开售当日，几乎都会出现秒光，而提示乘客候补，甚至是提示要乘客多加候补车票，以便能够买到票的情况。但一些时候却出现提前购票时要候补，临开车之前却还能买到票的情况。有关方给出的解释是一些人临时退票导致了这种情况发生。
那有没有想过，正是让一个乘客同时候补多张车票，导致了客票资源的浪费，又制造了票源紧张的情况发生？
至于“买短乘长”，从表面上看，是乘客本身的问题。至少说，这些乘客没有契约精神，不遵守自己和铁路方的约定。
但从过去有关报道来看，每到节假日，铁路方或者个别媒体都会提醒大家，如果购买不到自己想要达到地方的车票，可以购买远程票，也即“买长乘短”满足自己的乘车需求。据说，列车售票，是先卖长途的，后售短途的。如果照个别媒体提醒，不少乘客都去“买长乘短”，不仅给短途旅客制造了焦虑，很有可能让列车运力达不到其应有的水平。
所以说，12306开售当日，能不能按照多年来客流量的大数据，将长途、短途乘客票做一个大致的分配，既不让乘客感觉票源紧张，同时也可以让自己出行做好事先安排，不至于针对个别媒体提醒的“买长乘短”而反其道而行之，以“买短乘长”满足自己的出行。
同时，既然12306开始售票时间每一次都是提前十几天，那铁路方是否可以根据乘客提前购票情况，及时调整列车运行图，加开临时列车，满足节假日乘客出行的需求？