亚洲最大！相当5个“鸟巢”+160个出入口，副中心站预计年底迎客

天安门向东约30公里，北京城市副中心站展露芳容。继2024年8月30日，这座亚洲最大地下综合交通枢纽实现主体结构封顶、首片“京帆”屋盖完成安装“双节点”，标志着工程建设取得重大进展之后；目前，根据最新消息显示，北京城市副中心站综合交通枢纽地下内部装饰装修已完成至95%，预计将于今年年底建成投用。

北京城市副中心站采用“站城融合”设计理念，被称为“地下枢纽地上城”。其交通功能置于地下，有效缓解大型交通枢纽对区域地面交通、城市发展的扰动影响；地上则是“城市会客厅”，将开发130余万平方米的办公、商业空间和酒店、住宅。其中，车站地下建筑面积约128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”大小。目前，三层地下结构基本建成，城际车站进站厅和公共空间、城际车站候车厅和出站大厅、城际车站站台和轨道层等功能划分一目了然。

未来，这里将集成2条城际铁路、1条国铁干线、5条城市轨道交通、1条市郊铁路和15条公交接驳线，可高效实现站内换乘，车站日单向客流量将达到50万人次。目前，建设者正冲刺副中心站年底主体基本完工目标，并计划实现2025年底具备投运条件。届时，从副中心站15分钟直达北京首都国际机场、35分钟到达北京大兴国际机场和河北唐山站、1小时到达河北雄安新区和天津滨海新区。

北京城市副中心站综合交通枢纽的建设，不仅是一项交通工程，更是一项城市发展工程。它秉承“站城融合”的理念，将交通功能与城市功能有机结合，打造一个集约复合的城市活力中心。

“京帆”屋盖的设计，更是体现了绿色节能的理念。通过引入自然光，减少照明和空调的能耗，每年可减少热负荷520万千瓦时，相当于3200台家用空调的夏季制冷量，还可减少照明用电约48.6万千瓦时。此外，枢纽内部预留了航空值机站和码头通道，方便旅客实现多种交通方式的无缝换乘。约160个出入口四通八达，连接地下、地面和地上公共空间，实现高效互联、立体接驳。

北京城市副中心站综合交通枢纽的建设，将助力推动实现京津冀地区“1小时交通圈”，促进区域协同发展。同时，它也为我国大型交通枢纽的建设提供了新的范本，展现了“中国建造”的智慧和实力。未来，随着工程的全面建成投运，北京城市副中心站将成为一张亮丽的名片，向世界展示中国城市建设的新成就。