“青岛造”钢丝挺起贵州花江峡谷大桥“脊梁”

9月28日，“横竖都是世界第一”的贵州花江峡谷大桥顺利完成通车运营，以桥面距水面625米的高度和1420米的主桥跨径，刷新了世界桥梁跨径与高度的双重世界纪录。青岛特钢凭借其新一代绿色工艺超高强度缆索用钢，为这一超级工程提供了关键支撑，再次彰显出中国制造的科技实力与全球竞争力。

9月28日，车辆行驶在已正式通车的贵州花江峡谷大桥上。新华社照片

大跨度悬索桥和斜拉桥是现代桥梁代表结构，由高强度镀锌钢丝为主体组成的桥梁缆索系统，是悬索桥、斜拉桥主要承重传力结构，是大桥的“脊梁”和“生命线”。面对花江峡谷复杂地质条件和极端气候挑战，大桥对缆索材料的强度和韧性提出极高要求。

贵州花江峡谷大桥共采用2根主缆，每根由217股索股组成，单股含91根直径5.7毫米的高强钢丝，近4万根钢丝总长度达9.3万公里。青岛特钢与客户协同创新，从原材料研发到缆索制造各环节紧密合作，攻克多项技术难题，保障了这条关键“生命线”的超高强度性能。

青岛特钢创新研发的超高强度桥梁缆索盘条，在热轧状态下即具备优异的高强塑性。

传统超高强度桥梁缆索盘条生产依赖复杂的离线热处理工艺，能耗高且污染大。青岛特钢科研团队突破技术瓶颈，创新研发超高强度桥梁缆索盘条，通过精确调配合金成分和创新优化控轧控冷工艺，使盘条在热轧状态下即具备优异的高强塑性，省去后续热处理环节，从源头降低了能耗与碳排放。

运用该技术制成的桥梁缆索强度更高，单丝承载力强劲，能够轻松承受巨大拉力，确保大桥在强风、重载等严苛环境下的安全稳定。同时，盘条优异的塑性显著提升了缆索抗疲劳性能和使用寿命，有效降低全生命周期维护成本，可保障大桥长期可靠运行。

作为全球桥梁缆索用钢领域的领军企业，青岛特钢2015年开始研发超高强度桥梁缆索用钢。近年来，企业先后自主创新设计建造了QM生产线，开发了1960至2200MPa强度级别桥梁缆索盘条，成功破解超高强度与韧性平衡的难题，实现材料性能与绿色制造的“双突破”。

目前，青岛特钢相关产品占据国内40%以上市场份额，填补了国内桥梁缆索镀锌钢丝用钢的空白，并多次刷新桥梁缆索钢丝强度等级的世界纪录。这些产品已成功应用于张靖皋长江大桥、燕矶长江大桥、马鞍山公铁长江大桥、深中通道伶仃洋大桥等国家重大工程。