融入嘉兴半小时通勤圈 更近一步

（来源：嘉兴日报）

转自：嘉兴日报

　　■记者 吴佳琴 通讯员 叶欣怡

　　本报讯 昨天上午，嘉兴至海盐快速路（海盐境内）正式通车。这条贯穿海盐县域西部的南北向交通大动脉，与昨天同步通车的盐于公路二期形成“快联快通”交通组合，不仅彻底重塑海盐西片区域通行格局，更标志着海盐融入嘉兴半小时通勤圈、衔接1小时长三角都市圈的建设目标迈出关键一步。

　　作为海盐县“2+2+X”现代综合交通运输体系建设重点项目之一，嘉兴至海盐快速路海盐段总投资约40亿元，本次率先通车的是永泰路互通至盐于公路互通这一段，全长约8.2公里，双向六车道，全程不设红绿灯，设计时速100公里。

　　嘉兴至海盐快速路是市域一体化快速路网的重要组成部分，海盐段分一、二期施工。其中，一期项目起于嘉南公路海盐县与南湖区交界处，止于于城大桥北侧桥头，全长约11公里。“这次通车的快速路高架（永泰路互通以南段）属于一期建设内容，二期目前完成总体形象进度的80%。”海盐县交投集团副总经理戴海潮说。

　　从互通衔接来看，嘉兴至海盐快速路在海盐境内共规划建设4处互通，自北向南依次为永泰路互通、海盐大道互通、盐于公路互通、湖盐公路—南北湖复合互通。此次通车同步开放前3处互通，市民可通过这3处互通的两侧匝道上下高架，实现海盐县城与于城、沈荡等区域的快捷往返。

　　为最大化释放快速路通行效能，与快速路“无缝衔接”的盐于公路二期昨天同步完成通车。今后，市民从海盐县城出发，沿盐于公路向西行驶，可直接右转进入互通匝道驶入快速路高架，实现“地面快速路”与“高架快速路”的高效转换。

　　作为海盐县城往来于城、沈荡方向的重要通道，盐于公路二期地处海盐县于城镇，全长2.46公里，西接快速路高架、东连盐于公路与振兴路交叉口。该路段按一级公路标准打造，双向六车道，全线不设红绿灯，能为市民提供“一脚油门畅行到底”的通行体验。

　　更值得关注的是，盐于公路二期在道路两侧配套建设了辅道，既保障了非机动车与小型车辆的安全通行，又实现了短途交通与主线车流的有序分流、顺畅汇入，真正做到机动车“快行”与非机动车“慢行”互不干扰。

　　“以前这条路大货车多，会车都要小心避让，堵车也是常事。”看着昔日颠簸的两车道水泥路变身崭新六车道柏油路，沿线三联村村民邱毛观难掩喜悦。对企业而言，物流效率的提升更是直接的发展红利。在盐于公路二期沿线的嘉兴舜旺智能科技有限公司负责人徐文炯算了一笔“效率账”：“原材料运输和产品外运全靠物流，快速路和新公路通车后，物流效率大幅提升，我们的发展底气更足了。”

　　今年1至7月，海盐完成交通投资43.12亿元，同比增长27.67%，完成全年任务的78.4%。未来，随着嘉兴至海盐快速路后续路段的推进，海盐“内畅外联”的交通格局将更加完善，而海盐在“轨道上的长三角”中的枢纽优势也将进一步凸显，为区域协同发展提供更强支撑。