一汽-大众全新揽境日常实用性测试报告

虽然中国车市正在步入新能源时代，但主流车企并未放弃燃油车市场，而是选择“两条腿”走路。作为合资车企阵营的领导者，一汽-大众始终按照自己的节奏持续完成产品升级。不久前，一汽-大众全新揽境（参数丨图片）正式推出，除了换装第五代EA888发动机之外，还搭载全面升级的智能座舱。那么这款人气很高的大众品牌SUV在日常使用中的表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

测试车辆：2026款 一汽-大众揽境 450TSI 四驱 旗舰 7座

官方指导价格：29.99万元

一、功能性配置测试

评测车配备前排无钥匙进入功能，驾驶者只需携带智能钥匙靠近车辆，将手伸进门把手内侧便可感应解锁，锁车时只需触碰门把手内凹处的感应区即可完成上锁，实测解锁和上锁过程均十分顺畅。一键启动按键位于电子手刹前方，位置合理，日常操作非常便捷。

评测车后备厢支持遥控钥匙、车内按键、车外按键和车外感应四种开启方式。日常操作简单方便，实用性表现令人满意。

发动机舱盖的开启开关位于驾驶位前部左下方，开启时需要先拉动开关一下，然后拨动发动机舱盖内部的锁销，顺势抬起发动机舱盖。发动机舱盖采用双液压杆支撑，稳定性很好，开启和关闭过程轻松。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为440mm，驾乘人员日常上下车比较方便。

二、舒适性配置测试

座椅方面，评测车主驾驶座椅电动调节按键位于座椅侧面，调节按键位置合理。此外，评测车驾驶位座椅支持三组记忆功能，前排座椅配备三档通风功能，并选装三档加热功能，舒适性配置较好。

在主驾驶座椅测试中，评测车的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为290mm，处于同级别上游水平，座椅可调节行程非常宽泛。

多功能方向盘支持手动上下+前后调节，上下可调节角度为8.9°，前后可调节距离为60mm，分别处于同级别中下游和中上游水平。

评测车采用7座布局，第二排和第三排座椅均配备独立头枕且都支持上下调节，虽然第二排中间头枕尺寸较小，但内部填充比较柔软，整体舒适性表现较好。

前排中央扶手箱采用对开式设计，造型规整且面积宽大，表面为软性材质包裹，触感不错。驾驶者在驾驶过程中，可以为手肘提供有效支撑。

三、多媒体配置测试

评测车共配备6个USB接口，其中，前排、第二排和第三排各配备2个USB Type-C接口；虽然接口数量不少，但类型单一，整体表现一般。同时，车内配备了1个12V电源，位于前排杯架后方。

此外，我们对USB接口进行了测试。其中，前排USB Type-C接口充电功率为9.73W，电压为5.08V，电流为1.91A；第二排USB Type-C接口的充电功率为9.87W，电压为5.16V，电流为1.91A；第三排USB Type-C接口的充电功率为9.65W，电压为5.04V，电流为1.9A。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去京版大厦

经过实测，评测车能够识别并执行除“打开天窗”之外的全部指令，语音识别准确，反应速度较快。此外，评测车还支持双区域语音唤醒识别、语音连续识别、可见即可说和语音免唤醒词，便利性表现达到同级别主流水平。

评测车前排中央扶手箱前方配备了2个手机无线充电板，位置设计合理，驾驶员拿放手机方便。充电功率为40W，提供通风散热口和开启/关闭功能，实用性不错。

四、空间配置测试

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《大空间强动力 试驾一汽-大众全新揽境》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，除了墨镜，其余固定物品均有合适的储物空间进行摆放，并且位置设计比较合理，拿放物品方便。同时，评测车中控台下方的储物槽空间较大，进一步提升了实用性。

后备厢内部造型较为规整，地板平整度不错。第二排和第三排座椅支持比例放倒，放倒后可以进一步拓展后备厢空间。对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为900mm；开口宽度为1200mm；后备厢进深为620-2270mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为830mm。

五、安全性配置测试

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在前方视野测试中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为3.305m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，评测车后方视野所测得的距离为13.755m，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

评测车的左侧外后视镜采用双曲率镜片，右侧外后视镜为普通镜片。经实测，左侧视野范围为24.5°，右侧视野范围为22.9°，在测试过的同级别车型中分别处于中游和中上游水平。

在雷达测试过程中，评测车的后雷达最远可在1.325m处感应到后方物体，雷达功率表现较好。从实测数据来看，后雷达最近提示距离为0.265m，表现达到同级别车型平均水平。

前雷达最远可以在1.165m处感应到前方物体，雷达功率表现中规中矩；最近提示距离为0.375m，表现未达到同级别车型平均水平。

评测车配备了360度全景影像，方便驾驶员查看车辆周边情况。影像清晰度可以让人满意，车辆周围的畸变控制也比较好。同时，影像系统还提供可随动转向的辅助线和多视角查看，方便驾驶员全面地了解车辆周边情况。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为11.955m，处于同级别中游水平。

车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用，评测车所有车门上方均配备车内拉手。

总结：

从产品特点和性能表现来看，一汽-大众全新揽境是一辆可以满足大家庭多方面需求的SUV，宽敞的车内空间和不俗的动态性能是其打动消费者的地方。从实用性测试成绩来看，评测车在右侧外后视镜视野范围和主驾驶座椅调节行程方面表现不俗，且前排拥有较大容积的储物空间，但在方向盘上下调节角度方面还需要进一步优化。综合来看，一汽-大众全新揽境的实用性表现符合预期，可以满足家庭日常使用所需。