重庆
9月30日，由中铁八局承建的万州新田港集疏运中心散货联运项目正式开通。项目建成后，将进一步强化散货运输在铁路和水路之间的无缝衔接，助力提升长江黄金水道货物中转能力和效率。
万州新田港铁路集疏运中心散货联运项目。中铁八局供图
“该项目位于万州区新田物流园，地处三峡库区腹心地带，依托宜万铁路新田港铁路支线进行建设，是完善新田港集疏运中心的重要工程。”中铁八局万州新田港铁路项目经理岳春介绍，项目对已建成新田港站万州端咽喉区进行改建，以沟通矿石装车线至牵出线进路，新建2条存车线、1条新建矿石装车线、1座公铁大桥、1座隧道、3.825公里铺轨、铺设道岔7组并配备快速定量装车系统，设计年装运能力300万吨。
“这是一场与时间的赛跑！”站后四电工程项目负责人张轶说，公司同步负责了通信、信号、接触网、电力等专业的施工，是铁路运输的“中枢神经”和“动力之源”，工序繁杂且技术要求严格，每一项施工环节都直接关系到铁路运输的安全、效率与稳定性。
施工过程中，面对三峡库区复杂地质条件、雨季汛期以及临近既有线施工安全风险高、工期紧张的多重考验，中铁八局通过不断优化施工组织、合理配置资源、细化目标举措、科学组织施工，协同各方开展多轮技术对接与方案论证，系统整合施工界面与工序衔接。最终经过12个月的不懈奋斗，实现了项目如期开通。
万州新田港集疏运中心散货联运项目依托长江深水码头和达万、宜万铁路，充分发挥铁水联运、公铁联运的综合优势，建成后将进一步强化散货运输在铁路和水路之间的无缝衔接，助力提升长江黄金水道货物中转能力和效率，对于完善枢纽货运布局，带动长江沿线城市之间货物交流，对打造长江立体综合交通走廊、服务西部陆海新通道“海铁江”联运、构建成渝地区双城经济圈货运枢纽体系具有十分重要的意义。
上游新闻记者 黎静 通讯员 刘伟庆 池一玉
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