领克10 EM-P全系四驱+Thor芯片，20万级混动新价值标杆

当新能源市场的竞争进入“价值比拼”阶段，单纯的价格优势已难以打动消费者。8月11日，领克宣布旗下首款中大型电混轿车——领克10 EM-P开启预售，售价区间为19.2万-22.2万元。这款车型凭借起步即四驱、全系标配英伟达Thor芯片等高规格配置，在同级细分市场中形成了鲜明的差异化优势。

领先的智能硬件：Thor芯片全系标配

领克10 EM-P所搭载的Thor芯片，是行业首款为辅助驾驶深度定制的AI芯片，算力高达700TOPS，相当于同级主流水准的近三倍，实现“一片芯片顶三片”的性能效果。高算力不仅为大模型部署提供了稳定平台，也大幅提升了车辆在复杂路况下的运算与响应速度。

同时，全系激光雷达可在100~150米范围内实现厘米级识别精度，能够探测高出地面15厘米的障碍物，即便在弱光或无光环境下依旧保持可靠感知。这一硬件组合有效支撑了高阶辅助驾驶功能的运行，也提升了行车安全的底线。

在市场对比中，Thor芯片多见于高端车型，例如小米YU7售价25.35万元起，理想i8售价33.98万元起，理想MEGA售价52.98万元起。而领克10 EM-P将这一配置带入19.2万元起的价格区间，凸显了配置诚意。

H7方案：从城市到高速的全场景辅助

辅助驾驶能力不仅取决于硬件，还依赖成熟的软件体系。领克10 EM-P搭载的千里浩瀚H7方案，采用端到端Plus架构，整合了MLM多模态大语言模型、数字先觉网络与安全底线模型，可覆盖从城区到高速的多种使用场景。

H7方案拥有基于750万辆L2及以上辅助驾驶车型的日均2亿公里真实行驶数据，构建了规模为行业平均五倍的安全数据库。加之23.5 EFLOPS的算力储备（约占全国智能总算力2%以上），确保了大模型持续迭代与优化的能力。

依托这些资源，领克10 EM-P可稳定运行30余项辅助功能，包括车位到车位领航辅助、通用障碍物连续避让辅助（G-AES）、泊车辅助、人车伴行辅助等，让驾驶在不同路况下都更安全、更轻松。

四驱动力与底盘系统：性能与能耗兼顾

机械性能方面，领克10 EM-P在20万元级混动轿车中独树一帜——全系标配四驱系统。P4异步电机与前桥P1、P3电机协同工作，通过EM-P®智能电混系统进行高效动力分配，可实现最大功率390kW、峰值扭矩755N·m，并在5.1秒内完成0-100km/h加速。

更值得关注的是，其CLTC工况下亏电油耗仅为4.2L/100km，做到了“四驱动力、两驱油耗”的平衡表现。底盘部分采用纯铝合金前双叉臂与增强版五连杆独立悬架，配合液压可变阻尼悬架，在制动、加速、转弯及避险等场景中均能保持优异的稳定性。实测中，该车在十类操控与智能稳定性挑战中的表现超越了部分中大型豪华品牌四驱轿车。

综合来看，领克10 EM-P将Thor芯片、H7智能驾驶方案和全系四驱等高端配置引入20万元级市场，为中大型混动轿车设立了新的价值标杆。它不仅在智能化和安全性上与高端车型接轨，还兼顾了性能与能耗的平衡，真正实现了“不卷价格、卷价值”的市场理念。

对于追求高智能配置与多场景适应能力的消费者而言，领克10 EM-P是一个既能满足驾驶乐趣，又能兼顾日常经济性的全能型选择。它的到来，或将推动这一细分市场的竞争逻辑发生深刻变化。