广州路下穿京九铁路隧道工程主线今日通车

今日，

南昌城市建设中

又一项关键性工程——

广州路下穿京九铁路隧道工程

（以下简称“广州路隧道”）

主线正式通车。

这条横贯南昌城南片区东西向大动脉，

将如何改变南昌城市交通格局？

通车前夕，

记者走进工程现场，

提前探访这条凝聚着建设者智慧

与汗水的城市新通道。

整洁明亮的隧道内部

便捷

——迎宾大道至博览路仅需四分钟

九月末的南昌，暑气渐消。站在广州路隧道迎宾大道入口处，眼前是双向六车道的宽阔道路，黑色沥青路面平整，白色标线清晰醒目。29日17时，记者搭乘项目工程车，体验这条即将通车的主线道路。

　　车辆驶入隧道，平稳而顺畅。隧道内灯光柔和明亮，两侧装饰板以浅灰色为主色调，营造出舒适的行车环境。从迎宾大道至博览路，全程780米的隧道段，设计时速60公里，四分钟左右，我们已抵达隧道东出口。

　　“你们刚刚体验的这四分钟，凝聚了上千名建设者一年半的辛勤付出。”广州路隧道项目负责人赵琦告诉记者，这段路虽然不长，却是打通南昌城市东西向交通的关键节点。

　　记者注意到，隧道内装饰装修工程、监控设备等均已安装到位，工人们正在进行最后的调试检查。隧道顶部安装的智能感光系统，能够根据外界光线自动调节照明亮度，既保证行车安全，又实现节能环保。

2025年9月29日，广州路隧道整备就绪，静待通车

　　这平稳顺畅的通行体验背后，是建设者们攻克的一系列技术难关。今年6月30日，随着最后一孔预制框架涵精准顶进到位，广州路隧道涉铁部分四孔框架涵顶进施工全部完成，标志着这一重点民生工程取得重大阶段性进展。

　　中铁四局广州路隧道涉铁项目总工程师赵刚介绍，涉铁部分全长150米，采用四孔独立框架涵下穿京九铁路繁忙干线，其中京九铁路正下方33米长的预制框架涵顶进施工是项目的关键性节点，技术难度极高，堪称“在铁路大动脉上做微创手术”。

　　“面对黏沙地层和营业线安全双重压力，我们创新采用‘智能顶进同步控制系统’，通过12台400吨油顶和激光位移传感器实现毫米级精度控制，最终轴线偏差不超过一张A4纸的厚度，远超行业标准。”赵刚表示，通过优化工艺和强化管理，项目比原计划提前45天完成顶进任务，为后续施工争取了宝贵时间。

2025年9月10日，工程主体结构基本完工

　　项目施工过程中，涉及300余户居民征拆和电缆、自来水管等地下管线迁改。赵刚说：“我们成立专项协调小组，与市建投集团、南昌铁路局建立三级沟通机制，实现涉铁施工计划提前15天获批，线路加固等高危作业100%在封锁点内完成，未因协调问题延误工期。”

　　驶出隧道，博览路口的交通信号灯已开始闪烁。记者计算时间，从西至东仅用时4分12秒。据交通部门预测，此前绕行周边道路至少需要15至20分钟，隧道通车后，将节省三分之二以上的通行时间。

破壁

——从交通屏障到城市通途

广州路隧道的建设，承载着南昌城市发展的深远考量，是破解城市交通困局、重塑发展格局的关键落子。

　　“南昌作为唯一与长江三角洲、珠江三角洲和闽东南经济区相毗邻的省会城市，承东启西、连接南北的区位优势突出，是中部地区重要的经济、文化、交通中心。”南昌市副市长江新洪在接受记者采访时开门见山地指出，“随着城市框架快速拉开，城市化进程不断提速，断头路等交通瓶颈制约城市发展的问题日益凸显。”

　　江新洪进一步分析了南昌的城市空间格局。他指出，当前南昌中心城区虽已构建起“一主四副、揽山伴湖，拥江发展，组团布局”的宏观空间骨架，但在实际发展中，赣江、象湖、京九铁路等天然与人工屏障，在一定程度上割裂了各功能组团之间的联系。他特别以城南片区为例进行了分析，该区域长期受京九铁路的制约，缺乏高效的东西向干道连接，导致交通循环不畅、集散效率偏低，这已成为制约该区域乃至城市整体协同发展的一个关键瓶颈。

　　京九铁路自北向南贯穿南昌城区，虽然为城市带来了交通便利，但也成为了一道分割城市空间的物理屏障。这条铁路大动脉在促进南昌与外界联系的同时，也在城市内部形成了难以逾越的鸿沟，阻断了东西向的城市联系，制约了城南区域协调发展。

　　市城规总院专家付刚向记者介绍，在广州路隧道规划前，城南片区受京九铁路分割，路网结构存在明显短板，东西向贯通性通道严重不足。这直接导致高峰时期跨铁路交通流高度集中于少数干道，饱和度居高不下，片区路网拥堵程度长期位居城市前列。市民从城南片区前往朝阳片区或南昌东站，往往需要长距离绕行至施尧路或井冈山大道，通行效率极低。

2025年6月30日，四孔框架桥完成顶进

　　广州路隧道的规划建设，正是破解这一困局的战略之举。该项目向西联系九洲大街，向东对接广州路，整体形成跨片区联系朝阳、城南、南昌东站等主城片区、外围组团的东西向大通道。市重点公共建设项目管理中心主任熊伟形象地将其比喻为“象湖隧道的东延伸”，强调这是九洲高架与南昌大道快速路间一条不可或缺的东西向通道。

　　“九洲大街—广州路作为城市重要发展轴，是两条快速路之间关键的东西向连接通道，而本项目正位于通道中段，是连通象湖隧道、跨越京九铁路的‘咽喉’路段。”熊伟表示，“这条通道沿线串联各片区城市副中心、南昌东站等重点发展用地，形成我市南部重要的城市发展轴，对于完善区域路网、合理分担中长距离交通流、充分发挥象湖隧道的跨湖功能具有重要意义。”

　　江新洪在介绍项目推进历程时指出，广州路隧道不仅是一项交通工程，更是一项承载着民生期盼与发展使命的重点工程。

　　“这条困扰群众多年的‘断头路’被打通，是市委、市政府践行‘人民城市’理念的具体体现。”江新洪表示，虽然项目早在2018年就启动了前期研究工作，但由于江铃厂区搬迁等因素一直未能启动建设，期间始终坚持规划控制与用地预留，为项目实施创造了条件。

　　面对涉铁工程实施难度大、拆迁成本高等现实挑战，市委、市政府以对人民高度负责的态度，排除万难下决心启动项目建设。在工程推进过程中，各参建单位精打细算，在确保功能与品质的前提下，最大限度节约工程造价，提高了财政资金使用效益。

2025年3月，主体结构施工全面展开

　　值得一提的是，在市委、市政府主要领导的高位推动下，通过各部门各单位的通力协作，项目仅用18个月就实现主线通车，较原计划提前12个月，创造了重大城建项目的“南昌速度”，项目的建成不仅打破了交通瓶颈，完善了城市干线路网体系，更显著提升了区域可达性，为沿线用地开发和产业升级注入强劲动力，对促进城南地区乃至全市高质量发展具有重大意义。

　　付刚从城市规划角度进一步分析：“广州路隧道的建成，将有效完善南昌‘十纵十横十联’干线路网体系，强化片区之间的联系，促进用地、交通的协调发展。更重要的是，它将为构建功能完整的城市东西向交通大通道奠定坚实基础，对支撑城市空间结构拓展、提升区位优势和城市形象品质都具有深远影响。”

2025年1月，完成四孔框架桥浇筑

展望

——一条路激活一片区域

广州路隧道的贯通，不仅是打通了一条交通要道，更是区域经济发展的新引擎。

　　9月29日，在广州路隧道博览路出口附近的黄溪花园小区，居民们对隧道通车充满期待。“我在朝阳洲上班，每天要绕行施尧路或井冈山大道，早晚高峰经常遇上堵车。”家住黄溪花园的刘可告诉记者，“隧道要通车了，我特意查看了地图，以后上下班能省不少时间。”

　　在广州路沿线经营餐饮生意的李凯更加兴奋：“路通才能财通。之前因为交通不便，很多顾客不愿意过来。现在隧道直接通到店门口，相信以后生意会越来越好。”

2024年12月，开始进行顶进框架桥预制施工

　　企业方面，隧道通车带来的物流便利和区域价值提升更是不言而喻。“我们公司每天都有大量货物需要运往西湖区和红谷滩区，以前必须绕行市区拥堵路段。”南昌冻品先生供应链有限公司负责人雷云说，“广州路隧道通车后，运输效率将大幅提高，物流成本也会相应降低。”

　　江西洪都航空工业集团有限责任公司相关负责人表示：“作为驻区大型企业，我们一直关注着广州路隧道的建设进展。这条通道的打通，不仅方便了员工通勤，更重要的是加强了企业与南昌东站等交通枢纽的联系，对企业的物流运输和业务拓展都有积极意义。”

2024年11月， 基坑土方开挖、顶进框架桥滑板施工

　　青云谱区委书记叶修堂在接受采访时表示，广州路隧道自2012年纳入规划，十多年未能打通，是青云谱人心头的牵挂与遗憾。项目的顺利收官，真正把群众念念不忘的“堵心路”，变成了直抵人心的“连心路”。

　　“广州路隧道不仅是一条交通通道，更是一条经济走廊。”叶修堂说，它将彻底打破长期制约青云谱区东西融合的空间壁垒，实现与象湖隧道、九洲大街等城市主干道的无缝衔接，不仅极大缓解了井冈山大道等既有干道的通行压力，更将全面激活沿线近千亩存量土地资源，为商业综合体布局、现代服务业集聚和产城融合示范区建设创造优越条件，真正将地理“断裂带”变成发展“黄金带”。

　　叶修堂表示，青云谱区将以此次工程竣工为新起点，持续完善城市功能，优化发展环境，努力打造更加宜居、宜业、宜游的现代化人民城市，为南昌深入推进“一枢纽四中心”建设贡献力量。

2024年10月—11月，进行围护结构钻孔桩、三轴搅拌桩止水帷幕施工

冲刺

——完善隧道“最后一公里”

主线顺利通车，但广州路隧道的全面建设尚未画上句号。

　　“通车的只是隧道主线道路，接下来我们还要抓紧完成隧道段辅道、匝道、人行道等剩余工程。”市建投集团基础项管公司广州路隧道项目办副主任杨锋在探营时告诉记者，“全部工程预计年底前完工。”

　　记者在隧道出入口看到，部分辅道和人行道仍在施工中，工人们正在进行路基处理和管道铺设。杨锋解释，这些配套道路对于充分发挥隧道功能同样至关重要。“辅道和人行道是连接隧道与周边路网的‘毛细血管’，只有这些配套道路全部建成，隧道才能真正融入区域交通体系，发挥最大效益。”

2024年9月， 开始管线迁改、场地平整、场地围蔽等施工

　　据杨锋介绍，剩余工程主要包括隧道东西两侧各300米的辅道、两条匝道以及相应的人行道和非机动车道，同时还包括交通工程、照明工程、绿化工程等配套设施。

　　“虽然工程量大，但我们有信心在保证质量的前提下，按计划在年底前完成所有剩余工程。”杨锋表示，“我们将科学组织施工，合理安排工期，最大限度减少对周边环境和居民生活的影响。”

　　记者采访了解到，广州路隧道是我市“十纵十横十联”干线路网的重要组成部分，全部工程完工后，将有效完善城市南部路网结构，合理分担中长距离交通流，充分发挥象湖隧道的跨湖功能，降低自然屏障对城市的分隔。

　　“下一步，我们还将推进九洲大街—广州路全线贯通工程，最终形成一条横跨朝阳、城南、南昌东站片区的东西向交通大动脉。”熊伟说。

　　记者离开工地时，看到工人们仍在为明天的通车做最后准备。隧道内灯火通明，如同一条光明的走廊，连接着南昌的现在与未来。

　　今日，这条城南新动脉搏动，便利的交通将极大地促进人员、物资的流通，为沿线经济社会发展注入新的动力，为沿线居民带来实实在在的福祉，切实让市民享受到交通发展所带来的“红利”。

　　建设者的脚步并未停歇，他们将继续奋战，为完善这条城市通途付出汗水与智慧。在广州路隧道的引领下，南昌城南片区“一条路带动一片繁荣”美好愿景，正徐徐展开。

来源：南昌发布