将“中国制造”加速送往欧洲！新疆双口岸通行中欧班列数量占全国五成以上｜中国口岸行

本报（chinatimes.net.cn）记者张智 乌鲁木齐摄影报道

通道畅，贸易兴；口岸活，经济旺。

9月15日傍晚，霍尔果斯铁路口岸站场上，随着一声汽笛长鸣，一列满载电子产品和日用百货的中欧班列缓缓启动，驶向格鲁吉亚波季。这是今年经霍尔果斯口岸通行的第7000列中欧（中亚）班列，比去年提前44天。

不远处的阿拉山口站，一列换装的入境中欧班列也正在驶向西安国际港站。今年以来，新疆霍尔果斯、阿拉山口这两座国家一类铁路口岸，通行中欧（中亚）班列数量保持稳步增长。截至8月份，经新疆双口岸通行的中欧（中亚）班列11722列，同比增长10.4%。

驰骋于亚欧大陆的“钢铁驼队”，不仅将“中国制造”加速送往欧洲，也让亚欧特色商品源源不断进入中国市场，成为国际贸易链上的“稳定器”和“加速器”。

西通道能级再跃升

在共建“一带一路”的时代背景下，霍尔果斯正随着“一带一路”建设深入推进，新疆铁路口岸近三年货运量连续保持两位数增长。

《华夏时报》记者从国铁乌鲁木齐局获悉，今年以来，霍尔果斯铁路口岸班列日均通行数量保持在25列以上，平均每2个小时就要完成一列入境返程中欧班列的换装。

截至目前，经霍尔果斯铁路口岸通行的中欧（中亚）班列累计超4.6万列，通行班列线路总数已达87条，可辐射境外18个国家、46个城市和地区。

通达的铁路线背后，是生产调度指挥中心的精准布局。

记者在霍尔果斯口岸站生产调度指挥中心的电子大屏上看到，列车运行线路图实时跳动。

霍尔果斯口岸站技术科副科长朱新保对《华夏时报》记者介绍，智慧口岸建设启动后投用的新项目——“列车在站运行状态检测识别系统”自今年7月1日试运行以来，检测识别率达99.9%，减少日班现场作业量20%。

“通过数字口岸系统的建设与使用，实现铁路、海关数据实时互通，通过实时掌握列车动态及货物放关信息，预计提升车辆周转效率20%以上。”霍尔果斯站安全生产指挥中心副主任李安康说。

不仅如此，乌鲁木齐海关、新疆铁路首创的“智慧铁路口岸+属地快速通关”改革在新疆霍尔果斯口岸和乌鲁木齐陆港区、石河子市等地同时启动，能实现舱单信息提前传输，大幅压缩货物通关时间，车辆周转效率提升20%以上，让通关效率实现质的飞跃。

改革后成效立竿见影，进口货物口岸通行时间从2—3天压缩至16小时内，降幅高达70%；属地出口货物作业时间从6小时缩短至1小时，效率提升80%。

而在集装箱换装场，正在推进的智慧门吊系统集成了自动化作业管理、调度、龙门吊远控等子系统，未来将实现霍尔果斯口岸站集装箱堆场自动化作业。

而另一边，作为新疆铁路首个铁路口岸——阿拉山口站扩能改造后的口岸通行效率已日益凸显。2022年11月，兰新铁路精河至阿拉山口增建二线工程启动，2023年11月30日双线电气化开通运营。同年9月29日，新建综合查验场正式投用，标志着增建二线工程全线开通。今年截至目前，阿拉山口口岸站宽、准轨单日接发列车突破24对，口岸宽、准轨接运能力分别提升30%和15%。

一个亮点是，自去年兰新铁路精河至阿拉山口增建二线全线开通以来，口岸基础设施能力进一步增强，阿拉山口站准轨、宽轨接运能力分别提升了15%、30%。

截至8月份，今年双口岸通行中欧（中亚）班列11722列，通行中欧班列数量占全国的五成以上。

这些穿梭的班列，不仅是运送货物的钢铁驼队，更是串联沿线经贸合作的纽带，既为中国企业走出去搭建通道，也为沿线国家带来发展机遇。

货运量快速增长

货运方面，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司的数据显示，截至今年8月，仅是准东站，货物发送量就达107.39万吨，同比增长34.76%，完成年度计划97.6万吨的110.03%。

国铁乌鲁木齐局货运部副主任刘怡告诉《华夏时报》记者，今年年初，乌鲁木齐局集团公司举办2025年战略合作签约暨产品推介会，与31家企业签订协议运量2.07亿吨，较2024年增长16.29%，成为路企合作共赢的新里程碑，为新疆经济高质量发展增添新活力。

据了解，自2018年新疆铁路货运发送量首度突破1亿吨大关以来，新疆铁路货运在不断刷新历史，货物单日装车量从2012年的日均3000车增加到日均12000车；2019年1月1日，首次实现日装车1万车；2021年，日均货物装车首次达1万车以上；2024年，货运发送量完成2.37亿吨、同比增长10.7%、增幅全路第一；疆煤外运量成效显著，首次突破9000万吨、达9061万吨，同比增长50.2%。货运发送量较1958年货运发送量234万吨，增长2.3466亿吨、增幅10028.21%。

当前，新疆铁路部门大力发展物流总包、合同制运输，积极延伸全程物流，建立铁路主导的接取送达网络，扩大多式联运“一单制”“一箱制”运输规模，全面实施货运班列线上“一站式”订舱，乌鲁木齐至西安电商班列成为全国班列示范线，乡村振兴、冷链、快运等货运班列常态化开行。积极拓展多式联运“一单制”业务，铁海联运班列已达145列，铁空联运跨境班列开行39列，建立起连接欧亚的立体交通网络。铁公、铁海和铁空联运，使得各国货流通山达海，描绘出横跨亚欧的物流新云图。

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳