湾区“顶流”牵手 六城直连互通

　　三水北站。

　　城际琶洲站。

　　9月29日，广州东环城际铁路（番禺-白云机场北）、琶莲城际铁路、广惠城际铁路（小金口-惠州北）正式开通运营，两条城际新线串起广惠、广肇、广清、广州东环城际铁路（白云机场北-花都），与既有城际线贯通运营。至此，广州地铁集团运营的城际铁路达到420.5公里，广东城际铁路从“单线独立运营”跨越至“多线贯通成网”，实现“枢纽到枢纽”“中心到中心”“枢纽与中心”三个互达，粤港澳大湾区城际的整体发送量及运输效率将实现质的飞跃。

　　以广州东环城际（番禺-白云机场北）为纵轴，以广肇、广惠城际为横轴，纵横相交，撑起大湾区城际骨架，让广州与湾区城市从互联互通走向直连直通

　　30分钟空铁速达

　　从广州番禺站出发，30分钟抵达佛山、东莞中心城区，60分钟覆盖肇庆、惠州中心城区，90分钟通达清远中心城区，以广州为中心的大湾区“306090”交通圈逐步成型，进一步强化广州国际性交通枢纽和综合性门户作用，为即将到来的第十五届全国运动会和全国第十二届残疾人运动会暨第九届特殊奥林匹克运动会人员往来提供便利，也为粤港澳大湾区实现高质量发展激活新的引擎。

　　广州拥有两个全国枢纽“顶流”——白云机场去年以7636.9万人次的旅客吞吐量位居全国第二，仅次于上海浦东国际机场；广州南站去年以1.76亿人次的旅客发送量，稳居全国最繁忙高铁站。过去，这两个“顶流”枢纽之间单程路程最少一小时。

　　如今，随着广州东环城际（番禺-白云机场北）的开通，这个时间被压缩至半小时。运营初期，每天3班的“番禺至白云机场南”单向直达列车全程需时约31分钟，由“空铁城际快线”实现交通核心枢纽快速连接，提供更加高效的出行体验。“空铁”顶流1+1必将大于2，白云机场的机场辐射腹地从驾车1到2小时的都市圈，扩展至高铁网络覆盖的更广阔区域。

　　而广州东环城际铁路，也是目前唯一一条接入白云机场T3航站楼的轨道交通线路。

　　年内，白云机场T3航站楼即将投用，届时，白云机场将成为全球最大单体机场，年旅客吞吐能力将达到1.2亿人次。

　　新航站楼开通后，广州东环将成为“顶流”机场的疏运主力之一。在广东城际开行的8条交路中，“飞霞-肇庆”“飞霞-惠州北”“花都-惠州北”“白云机场北-佛山西”“白云机场北-东莞西”“白云机场北-竹料”6个交路串联起三个航站楼，尤其是“白云机场北-竹料”交路承担着三个航站楼与地铁之间的接驳，支撑T3航站楼的客流疏解，助力广州白云国际机场建设全方位门户复合型国际航空枢纽。

　　“铁路+航空”的联运服务，让跨区域出行效率大幅提升。大湾区城市群正以前所未有的密度相互连接，人才、资本、技术在此间自由流动，一个充满活力的世界级城市群正在轨道上加速驶来。

　　“306090”交通圈成型

　　新线开通，粤港澳大湾区城际的人员流动也将发生变化。在轨道交通的引导下，两条城际铁路开通后客流预计将呈现三大显著特征：“潮汐效应”凸显，早晚高峰进出中心城区客流密集；高频次往返成为常态，短途出行旅客占比较高；出行目的多元叠加，除通勤客流构成基础支撑外，商务往来、周末旅游、探亲访友等非通勤需求将同步释放。

　　为更好地满足不同乘客的出行需求，广州地铁集团广东城际运营公司构建“3+5”行车组织体系，将在“飞霞-惠州北”“飞霞-肇庆”“肇庆-惠州北”3个基础交路保障主干出行的覆盖面基础上，同时开行“白云机场北-佛山西”“白云机场北-东莞西”“白云机场北-竹料”“花都-惠州北”“佛山西-东莞西”5个提升交路，串联起广州南站、广州北站、白云机场、金融城、琶洲等重要交通枢纽和商务区，强化大客流区段的运输密度。同时，广东城际全面启用“站站停+大站快车+特快列车”公交化运营模式，分23个大站快车点和13个特快站点，覆盖各个城市的重要交通枢纽及城市中心，并首次实现肇庆、佛山、东莞、惠州、清远五市无需换乘即可快速通达广州琶洲会展核心区及国际金融城，构建起重点枢纽与多城中心间的直连互达。

　　城市与城市之间的时空距离进一步压缩。从广州的番禺站乘坐“特快列车”出发，到佛山西站、东莞的西平西站用时约20分钟，到肇庆站、惠州的云山站用时约60分钟，到清远的清城站用时约90分钟，以广州为核心的粤港澳大湾区“306090”交通圈逐步成型。

　　“轨道上的大湾区”加速形成

　　随着新线的开通，大湾区城际“纵横主轴”正式成型，大湾区城际实现筑“线”成“网”的跨越。成网运营后，广东城际客流规模将大幅增长。

　　交通与城市相互塑造，客流沿着轨道高效流动，拓展城市活动辐射圈。如广州东环南北贯通广州番禺、海珠、黄埔、天河、白云和花都6区，与广州地铁三号线、五号线、六号线、八号线、九号线、十四号线等线路实现快捷换乘，科韵路站结合金融城综合交通枢纽定位，进一步发挥市区内机场快线功能；琶莲城际在琶洲站衔接广州东环、地铁八号线和十一号线，又通过广州莲花山站与广惠城际连接，广州市中心可一小时便捷直达多个周边城市，构建起大湾区一小时生活圈。

　　从更大范围来看，广州南站、白云机场、广州北站、佛山西站四大交通枢纽被城际铁路直接串联，以广州为中心，又向外形成广惠城际、广肇城际、广清城际等多条放射状线路。南北城际线路初步成网，大幅缩短了区域内外的通勤时间，也让佛穗莞市区再添一条直达城际铁路通道，为大湾区区域经济的一体化发展注入强劲动力。

　　城际铁路成网运营不仅极大便利市民跨市出行，更将有力促进粤港澳大湾区内人才、产业、技术等要素的高效流动，构筑起广州都市圈密集的城际交通网络，轨道交通的经济大动脉牵引作用进一步彰显，各城市间人员往来文旅商贸更加紧密，为区域经济协同发展和城市群融合提供坚实交通支撑，“轨道上的大湾区”加速形成。

　　文：钟丽婷 穗铁宣

　　制版：刘卫华 邹虹香 黄炽林