智驾、座舱、Robotaxi三线并进，千里科技到底行不行？

文/万燕波

9 月 28 日，千里科技董事长印奇在发布会上的宣言掷地有声：“智驾将进入 AI 大模型驱动的新阶段”。这家由力帆科技更名重生的企业，在与吉利联手砸下 15 亿元成立智驾公司后，终于交出战略布局首份答卷。当 “AI 四小龙” 跨界造车的浪潮撞上新能源渗透率突破 55% 的市场拐点，千里科技的这步棋，或许正改写着普通消费者的出行未来。

一、1650 万量级市场的智驾争夺战

2024 年的新能源市场已不是蓝海竞技，而是存量厮杀中的技术突围。中国电动汽车百人会数据显示，2025 年国内新能源销量将达 1650 万辆，增速维持 30%，但真正的变量藏在智能化赛道 ——L2 级辅助驾驶渗透率已超 50%，30% 消费者愿为智驾功能支付万元以上溢价。

这种需求正在重构市场逻辑：过去消费者为续航买单，如今更看重 “通勤是否省心、泊车是否从容”。千里科技选择此时完成 AI 战略首阶段布局，恰踩中了市场从 “电动化” 向 “智能化” 跃迁的节点。其与吉利共建的智驾体系，正是瞄准了 10-15 万元主力价格带的 “技术普惠” 缺口 —— 这一区间贡献了下沉市场 61% 的销量增长，却长期缺乏高阶智驾选项。

二、从 H1 到 H9

消费者最关心的问题始终是：这些 AI 技术到底好不好用？千里科技给出的答案藏在 “千里浩瀚” 五级智驾体系里。

通勤党福音 H1：作为全系标配的入门方案，100TOPS 算力 + 高速 NOA + 记忆泊车的组合，精准击中 “堵车骂街、停车刮轮” 的日常痛点。已搭载的银河星耀 8、E8 车型，让 15 万级用户首次触达过去 30 万级车型的智驾体验。

极客级 H7：即将推出的 VLM 技术号称 “本地老司机”，能预判加塞车辆与外卖小哥动向，解决了特斯拉 FSD “幽灵刹车”、小鹏 XNGP “认位挑剔” 的行业顽疾。

旗舰 H9：直接冲击 L3 级自动驾驶，配合 23.5EFLOPS 算力与 750 万辆车的数据积累，安全性上实现 “720 度防护 + 自动漂移避险”，技术参数已看齐头部豪华品牌。

这种分层策略的聪明之处在于：既用基础功能拉低智驾门槛，又用高阶技术树立品牌标杆，避免了 “全系搭载却体验缩水” 的行业陷阱。

三、生态布局藏野心

如果说智驾技术是矛，生态布局就是盾。千里科技的真正底气，来自 “AI + 车 + 机器人” 的协同闭环：

原华为车 BU 总裁王军等核心人物牢铸人才护城河，组建起兼具 AI 算法与整车经验的团队。

成立 “千里浩瀚” 专项公司，既服务吉利全系（中国星系列将普及 H1-H5 方案），又计划赋能全行业，复刻华为引望的生态模式。

18 个月内落地 10 城 Robotaxi 服务，与路特斯联合开发无人驾驶硬件载体，从 “辅助驾驶” 向 “自动驾驶” 提前铺路。

对消费者而言，这种生态深度意味着：今天买的智驾车型，未来能通过云端大模型迭代持续升级，避免 “技术过时” 的担忧。

四、竞品围剿下的突围

智驾赛道早已是 “神仙打架”：华为乾崑智驾已搭载 28 款车型，特斯拉 FSD 凭先发优势收割高端用户，小鹏 XNGP 深耕城区场景。千里科技的突围点很清晰：

H1 方案实现 “15 万级标配高速智驾”，比特斯拉 FSD（6.4 万元选装）成本低 60%，直击家庭用户预算痛点；

机械车位泊车、暗光环境识别等功能，比小鹏的 “标准车位依赖” 更懂中国路况，场景适应精准。

依托吉利年销 300 万 + 的渠道网络，2026 年 H1 车型渗透率有望突破 15%，对应销量或达 45 万辆。

风险同样存在：L4 级方案明年发布后，如何平衡技术迭代与用户体验？面对华为 “五界” 车型围剿，能否持续保持价格优势？但至少目前，其 “技术下沉 + 生态开放” 的打法，已在 10-25 万元市场撕开一道裂口。

结语

千里科技的战略第一步，本质是给普通消费者递出了一张 “智驾入场券”。当 15 万级车型能标配高速领航，当油车用户不用羡慕电车的智能体验，这场由 AI 驱动的变革才算真正落地。

当然，市场最终会用方向盘投票。H7 车型能否兑现 “本地老司机” 的承诺？Robotaxi 落地能否解决安全与成本难题？这些问号的答案，才是决定千里科技能否从 “技术玩家” 变身 “市场主角” 的关键。但至少现在，它让我们看到：智能出行不该是少数人的奢侈品。