央视官宣好消息：歼35已装国产发动机，超材料技术全球独有

前言

9月28日，央视重磅官宣歼-35装备国产发动机涡扇-19，最大起飞重量达到30吨。

更震撼的是，这款战机的雷达截面积仅有0.02平方米，是F-22的二十五分之一，超材料技术在隐身和发动机上实现双重应用，全球独此一家。

我国这些技术突破带来怎样的优势？未来装备规模能达到多少？

编辑：CY

央视重磅官宣

0.02平方米，这个数字让很多人震惊。说起来，大家对五代机的隐身性能一直有个误解，总觉得美国的F-22是标杆，雷达截面积小得像高尔夫球。

实际情况是，F-22的雷达截面积约0.5平方米，F-35大概是0.1平方米，而歼-35的0.02平方米，已经实现了数量级的跨越。这意味着什么呢？

用个简单的比喻，在雷达屏幕上，F-22看起来像个篮球，F-35是个排球，歼-35就只有乒乓球那么大。根据雷达探测方程计算，隐身面积缩小25倍，探测距离会缩短约55%。

原本150公里外就能发现F-22，同样的雷达要靠近到67公里左右才能发现歼-35，这在空战中就是"先敌发现"的决定性优势。有意思的是，歼-35不只是隐身性能强，动力系统同样让人眼前一亮。

央视报道中提到的国产涡扇-19发动机，推重比达到10，这个数字超过了美国的F404(推重比8.0)和F100-220(推重比7.4)。

双发总推力约24吨，让这款中型机的最大起飞重量达到30吨，已经接近重型舰载机歼-15T的33吨。

更关键的是，推重比10是个门槛，意味着歼-35具备了超音速巡航能力，不用"油门踩到底"就能保持超音速飞行，这在空战格斗中是巨大的优势。这些突破性能的背后，是一项革命性的技术——超材料。

传统的隐身涂料是通过吸收雷达波，把它转化为热能，而超材料则是通过人工设计的微结构，让雷达波像水流遇到石头一样，绕着飞机走。

这不仅大幅提升了隐身效果，还解决了传统涂料容易老化、维护成本高的问题，能让战机在整个服役期内保持高隐身水平。

北京航空材料研究院攻克的尖端自冷却涡轮叶片技术，让涡扇-19的涡轮工作温度提升了15%，这相当于给发动机装上了"空调"，在更高温度下稳定运行，提供更强的推力和更长的寿命。

从国际五代机隐身性能排名来看，歼-35的0.02㎡已经超越了F-35的0.1㎡、F-22的0.5㎡，甚至远超俄罗斯苏-57的0.3-1㎡。

中国工程院的航空动力专家评价说，这标志着中国在五代机隐身技术上实现了从追赶到领跑的历史性跨越。

二十年攻坚路

二十年前，这是不敢想象的。那时候，中国战机装备的发动机几乎全部依赖俄罗斯进口，歼-10用的是AL-31F，性能受制于人，价格还被"卡脖子"。

从涡扇-10实现国产化，到涡扇-19推重比达到10，这条路走了整整二十年，每一步都充满艰辛。推重比从7.8提升到10，看似只是两个数字的变化，实际上是材料科学、工艺技术、设计理念的全面突破。

最核心的突破在于自冷却涡轮叶片技术，这项技术让涡轮在更高温度下工作，温度每提升100度，发动机效率就能提升约5%。

15%的温度提升，意味着推力增加、油耗降低、寿命延长，这是发动机技术的质变。话说回来，歼-35的成功还体现在设计理念上。

美国的F-135发动机单台推力高达19.5吨，但为了追求极致推力，采用了大涵道比设计，牺牲了超音速巡航能力，导致F-35在空战格斗中处于劣势。

而涡扇-19选择的是平衡性能的设计理念，推重比10既能保证强劲推力，又能实现超音速巡航，在综合作战效能上更胜一筹。

这种设计哲学的差异，反映的是对五代机作战需求的深刻理解，不盲目追求单一指标的极致，而是寻求综合性能的最优解。

从单一装备的突破，到整个航空动力产业链的升级，这才是涡扇-19最深远的意义。航空发动机被称为"工业皇冠上的明珠"，涉及材料、冶金、机械、电子等数十个产业，涡扇-19的成功带动了整个产业链的技术进步。

预计未来十年，航空动力产业将形成万亿级市场规模，从军用拓展到民用，从发动机延伸到新能源动力系统。

海军少将张召忠评价说，舰载机发动机实现国产化，标志着海军远洋作战能力的质变，不再受制于进口发动机的供货周期和技术封锁。

军事评论家宋心之则认为，歼-35隐身性能超越F-35，加上动力系统完全自主，这是中国五代机技术从追赶到领跑的战略转折点。

高低搭配1:2

技术突破只是第一步，如何将技术优势转化为装备规模优势，才是关键。从24架到700-800架，这个数字是怎么算出来的呢？

先说说高低搭配的战略逻辑，就像篮球队既需要中锋姚明(歼-20)，也需要快速后卫(歼-35)，两者配合才能发挥最大战力。

按照1架歼-20配2架歼-35的比例，成本能节省约24%，同时数量增加50%，综合效费比大幅提升。具体来看，福建舰作为首艘配备歼-35的航母，标准配置是一个中队24架。

如果按照5艘航母计算(福建舰+004+005+后续型号)，每艘配备24架，海军总需求就是120架。空军方面，目前歼-20已经突破300架，按照1:2的高低搭配，需要600架歼-35A空军型。

海军120架加上空军600架，总需求达到720架左右，考虑到训练、战损储备等因素，规划产能在700-800架之间。这个规模不仅仅是数字，更是战斗力的倍增器。

红剑演习的数据显示，歼-35与歼-20协同作战时，整体作战效能提升了40%以上，远程对海打击能力提升60%。

福建舰完成的电磁弹射试验中，歼-35弹射成功率达到98%，这为大规模装备奠定了技术基础。更让人期待的是装备演进的完整谱系，歼-35的技术不会止步于此。

涡扇-19发动机可能会装备到攻击-21隐身无人机上，形成有人机无人机协同作战体系，未来还将为六代机的动力系统提供技术储备。

央视报道中透露，未来在004核动力航母上，会布置大量新一代舰载无人机，这意味着涡扇-19可能只是"开胃菜"，更强大的发动机还在后头。

珠海航展上，歼-35A的公开亮相引发了国际关注，巴基斯坦、沙特等国表达了采购意向，预估外贸市场规模约100-200架。

与美军F-35目前约1000架的装备数量相比，中国五代机总数(歼-20+歼-35)有望在2030年前达到甚至超越这个规模。

技术外溢至六代机开启新纪元

700-800架的规模，不仅是数量，更是中国航空工业质变的标志。这些突破，正在改变西太平洋的力量对比。

兰德公司的评估报告指出，歼-35的装备将使西太平洋的军事平衡发生显著变化，美国不得不加速六代机的研发进程。

国际战略研究所(IISS)的分析认为，中国航母战斗群的战力评估需要重新计算，歼-35的隐身性能和作战半径，让航母编队的威慑范围扩大了近一倍。

日本加速采购F-35、韩国推进KF-21项目，这些反应都说明周边国家已经感受到压力。但真正的意义，不在于一架飞机有多强。

而在于技术外溢带来的长远价值，涡扇-19的技术将延伸至攻击-21无人机，再延伸至六代机的变循环发动机。

超材料技术也不会止步于隐身和发动机，未来可能应用在红外隐身、声学隐身，甚至民用航空、汽车、建筑等领域。从依赖进口到完全自主，从追赶美国到性能领先，这是二十年技术攻坚的成果。

更是整个国家工业体系、科研体系、人才体系协同发力的结果。当歼-35以全球顶级战力的姿态走向世界，迎来的不仅是军事领域的认可，更是中国制造业整体竞争力的提升。

从歼-35到六代机，从有人机到无人机协同，中国航空工业的未来还有多少想象空间？答案可能就藏在下一个"涡扇-19"、下一个"超材料技术"里。

假以时日，当中国的六代机、七代机飞上天空时，装备的将是更强大的国产发动机和更先进的材料技术。到那个时候，中国将以全球顶级战力的姿态，在国际舞台上迎接最高荣光。

结语

歼-35通过隐身和动力的双重技术突破，不仅实现了单机性能的全球领先，更开启了中国五代机质量数量双领先的新时代。

真正的转折不在于一架飞机有多强，而在于关键技术实现自主可控后，产能释放带来的规模化优势。历史已经证明，每当发动机国产化，装备数量就会迎来爆发期。

从歼-35到六代机，从有人机到无人机协同，中国航空工业的未来还有多少想象空间？你最期待哪些技术突破？