湖北
埃塞财政部已确认，将在2025/26财年全面实施30%的石油产品税，其中包括15%的增值税和15%的消费税。
此举标志着该国财政政策的重大转变，强化了政府对本土经济改革议程的承诺，但也引发了人们对其潜在经济影响的广泛担忧。这些措施将给消费者和企业的燃油价格带来巨大的新负担。
鉴于燃油在交通运输、农业和制造业中的核心作用，专家警告称，增税可能会加剧通胀压力，而通胀压力已经因高成本和此前燃油补贴的削减而加剧。
自2022年年中以来，埃塞俄比亚政府逐步取消了燃料补贴，以控制公共支出并纠正市场效率低下的问题。这一举措已导致柴油和汽油价格上涨超过50%。尽管仍有部分补贴，但2025年8月全国通胀率官方数据仍为13.7%，经济学家预计新的税收措施可能会推高通胀。
业内专家强调，燃油税上调可能带来严重风险，包括增加企业运营成本，从而抑制经济活动，并进一步削弱埃塞俄比亚家庭的购买力。批评人士认为，在生活成本已然很高的时期对重要商品征收如此高的税，可能会引发公众不满和金融不稳定。
埃塞财政部长艾哈迈德·希德在三个月前的一次议会会议上强调了改革的必要性，并承认国内税收收入难以跟上经济增长的步伐。他坚称，燃油税并非旨在完全取消补贴，而是为了控制补贴并确保补贴的可持续性。部长进一步解释说，除了增值税和消费税之外，政府还批准了一项新的机动车转让税，这是一项更广泛战略的一部分，旨在加强公共财政，同时逐步减少补贴，同时不大幅扩大预算赤字。
根据世界银行的数据，埃塞俄比亚目前税收占GDP的比例在撒哈拉以南非洲地区最低，低于10%，因此通过税制改革扩大收入是财政整顿工作的基石。埃塞财政部计划实施一系列配套税制改革，包括引入最低替代税（MAT）和调整预扣所得税税率，旨在将政府总收入提高至约1.93万亿比尔。
为了解决2025/26年度预计4168亿比尔的预算赤字，埃塞政府计划主要依靠国内贷款和发展伙伴的支持。其中，2775亿比尔计划通过国内借款弥补，另有1126亿比尔计划通过直接预算支持贷款弥补。
尽管公众对燃油税上调存在巨大争议，但政府官员坚称，2025/26财年预算体现了对经济稳定和发展优先事项的关注。埃塞官方预测，本财年GDP将强劲增长8.9%，通胀率也将从13.9%降至11.9%。财政赤字也预计将从GDP的2.06%降至约1.0%。
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