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快递涨价的最直接连锁反应,黄牛党与羊毛党消失了不少。
服饰行业是高退货率的重灾区,当商家发货成本普遍上涨之后,为了降低物流成本,不少商家主动取消运费险,或让用户自行购买运费险,导致薅运费险羊毛党一族自然消失。
亿豹网发现,与此同时,全国大范围的涨价行动,也让赚差价的黄牛党失业了不少,他们四处打着低价发货的旗号,跨区取件,恶意压价,抢夺客户,扰乱正常的快递经营秩序。统一涨价行动后,不少地区快递费透明化,黄牛党已没有赚差价的空间。
运费险的初衷,是为了解决网购过程中因退换货而产生的运费纠纷,保障消费者与商家权益,而后来却演变成了羊毛党一族的温床,下游的快递企业也因为退货率的不断走高,得到的运费赔付持续走低,小哥上门积极性普遍不高。
实际上,自从去年双11开始,越来越多的店铺开始关闭运费险功能。
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一位商家坦言,在开启运费险服务时,每天需要发出300至500个快递,每月的利润大约为2万元。然而,在关闭运费险之后,该商家的日均快递量降至200个,工作量直接少了三分之二,而利润仍然维持在2万元左右。
运费险的存在,尽管客观层面提升了退货体验,但让一些羊毛党更加肆无忌惮。他们除了薅运费羊毛,甚至有的通过“自卖自买”的方式,虚构交易和物流订单,获取运费险赔付,让人大跌眼镜。
此轮快递涨价后,不少商家重新衡量销量与利润的关系。对于卖家来说,主动关闭运费险或许会影响店铺流量,但能大幅减少运营成本与工作量。
亿豹网长期呼吁,运费险应统一由买家来购买,谁使用谁付款,关闭自行寄回功能,提高退货运费,从而彻底消灭羊毛党一族。
也有业内人士担忧,大范围取消运费险,会影响逆向快递业务量,而逆向件是快递企业争夺的重点领域。如果按当前日均2500万件退货快递量计算,大约只占日均超5亿件业务量的5%,因此总体影响并不会很大。
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另外,各大平台运费险到末端网点的运费持续走低,已成为一块鸡肋。
此轮涨价的另一个影响,一部分中小黄牛失去生存空间。全国涨价后,尤其是产粮区与周边区域联动行动后,区域价差显著缩小,价格也非常透明,黄牛通过跨区倒卖赚取差价的模式难以为继。
此轮行动中,河北等地对跨区揽件、低价竞争处以5万元罚款,部分黄牛称“一觉醒来天塌了”,而被迫转行。与此同时,多地多个部门联合执法,明确要求快递企业不得超范围经营,并公开征集线索,给黄牛党带来威慑。
亿豹网了解到,在不少产粮区,黄牛绑架了整个市场,导致涨价难以为继。快递黄牛之所以屡禁不绝,在于他们掌握价格优势。一旦失去这一优势,他们也就不复存在。
来源 | 亿豹网 作者 | 晴空 版式 | 麦兜

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