至境L7上市：不到17万，增程动力的“大别克”

9月28日，别克至境L7正式上市。新车共推出了5款车型，指导价区间为17.39-21.99万元，限时权益价16.99万元~21.59万元。至境L7是别克高端新能源子品牌的首款旗舰车型，诞生于别克“逍遥”超级融合架构，搭载“真龙”增程系统和“逍遥智行”辅助驾驶系统。

显然，至境L7就是奔着这些新能源头部品牌的热门车去的。这个价格区间，几乎没有什么中大型增程轿车，而且传统合资品牌在这个价位段的轿车普遍产品力已经比较脱节，所以至境L7从宏观角度来看卖相绝对是不错的。值得一提的是，官方表示截止现在盲订用户已经突破2万台。

至境L7在设计方面高度关联了概念车ELECTRA-L的造型设计，整车看起来豪华气场很足，很有坊间“大别克”称号的气势，星空展翼大灯组和主动进气式格栅在一种贯穿式LED灯带的前脸设计下，显得辨识度更高。L型的大灯造型内部很精致，侧方也有与品牌LOGO呼应的灯条，这点很细节。车头醒目的配备激光雷达也预示着至境L7是配备高阶驾驶辅助系统的。

车身线条非常优雅，平滑顺直配合上修长的车身比例，很有豪华车的底蕴。而这也是别克一直以来在造型设计上的优势。尺寸方面，至境L7长宽高分别为5032/1952/1500mm，轴距为3000mm，新车比现款君越更大。车尾加入了贯穿式尾灯，内部加入了时下流行的驾驶辅助小蓝灯。

座舱采用全新纯净浮岛设计美学，整体看起来非常简洁优雅。智能化方面，至境L7首发搭载高通最新一代SA8775P芯片，以高达72 TOPS的神经网络算力专为智舱服务，配备50吋全景AR-HUD抬头显示系统，具备比普通HUD更远的成像距离，能将15组以上驾驶信息与真实道路场景更好的融合。15.6吋智能中控屏支持分屏显示，可自定义分屏比例，实现主副驾专屏专用。

前排座舱从两侧门板延伸到中控台的270°区域均采用皮质包围，加上全车座椅使用无修全粒面Nappa真皮包覆，质感非常不错。座椅方面加入了四座全功能悬浮层座椅，采用母婴级珍珠棉和Surflex，慢回弹三重舒适棉，搭配610mm中央扶手智能触控板，后排扶手上配备智能触控板，可调节腰托、靠背角度、座椅按摩以及多档位加热、通风等。副驾位还搭载合资首款双120°零重力座椅，配备可伸长103mm的4向电动腿托、一键小憩模式。座椅的零重力模式可以通过语音、屏幕或实体按键便捷开闭。

别克车的音响从不让人失望，至境L7首发搭载27扬声器Buick Sound剧院级豪华音响，提供四大声场模式，配备同级唯一全四座多模式头枕音响。

底盘方面，至境L7采用前双叉臂、后五连杆悬架结构，后悬同级唯一采用6球头设计，配备RTD连续阻尼可变悬架。动力上，至境L7搭载全栈自研的增程系统，采用由上汽通用汽车有限公司生产的1.5T发动机作为增程器，驱动电机最大功率为252千瓦，0-100km/h加速时间为5.9秒，值得一提的是，亏电状态下加速差异少于0.1秒。

配备40.2kWh奥特能电池，CLTC纯电续航达302km，综合续航里程1420km。补能方面，支持130kW快充，30%~80%补能仅需18分钟。

驾驶辅助方面是至境L7一大亮点，采用别克“逍遥智行”辅助驾驶系统，基于端到端“强化学习”的Momenta R6飞轮大模型，可以实现“无断点”城市NOA，可从容驾驭各种复杂路况，能像老司机一样流畅应对近距离加塞、机非混行、横穿马路“鬼探头”等高风险场景，而且还能精准识别潮汐车道流向、可变灯牌车道指示，自动匹配正确通行方向。面对高速收费站ETC通行这一行业难点场景，至境L7在无车道线指引的情况下，依然能精准识别ETC杆位，进站、过闸、出站一气呵成。

泊车辅助方面，支持包括标准车位、极窄车位、机械车位、断头路垂直/水平泊入在内的多种复杂场景，支持“不停车一键泊入”功能，将传统泊车流程从停车、选位、按键开启等多个步骤简化为1步，在行进中即可完成实时识别车位并规划最优轨迹泊入方案。

编辑总结：

对于很多家庭来说，一台车足够满足需求，所以购买环节对纯电车型还是比较慎重的，可油可电没焦虑，也是很多用户热衷的原因。至境L7显然是有备而来，通用的动力、底盘调校无需多言，在此基础上至境L7又带来了一套智能座舱及驾驶辅助系统，而且在舒适性配置上下了很大功夫，今天又带来了一个比较有诚意的定价。老实说目前这个细分市场并没有什么爆款，无论是以长安启源A07为首的性价比选手，还是享界S9这样主打中高端的车型，整体销量都算不上好。至境L7能否突出重围成为爆款，我们拭目以待。