重庆
95.3万辆，这是2024年重庆新能源汽车的产量，而时间倒回2020年，仅有4.3万辆。短短几年时间，超20倍的涨幅，已非简单的“增长”，而是一场名副其实的产业“狂飙”。“加快建设智能网联新能源汽车之都”，重庆凭什么敢立此志？又何以能成此事？
28日上午举行的重庆市推动智能网联新能源汽车之都建设座谈会，藏着最直观的答案。受邀参加这场发布会的，除了有新央企长安、领跑民企百强的赛力斯这样的整车厂，还有宁德时代、北斗智联等许多配套企业，以及以千里科技为代表的AI智驾企业，和其背后的股东、产业赋能者吉利控股集团。建设智能网联新能源汽车之都，重庆的底气，首先就来自“从螺丝钉到整车”的全产业链优势。作为“制造重镇”，重庆有19家整车厂、1200多家零部件企业配套，智能网联新能源汽车零部件3大系统、12大总成、56类部件，重庆已经实现全覆盖。
将产业链各方凝聚成发展合力，延续了重庆以顶层设计撬动产业跃迁的魄力。山城的陡坡、隧道、立交、雨雾，是智能驾驶最严苛的天然“考场”，政企协同的生态，让技术攻关与场景应用齐头并进：全国首批“车路云一体化”试点落地，车规级芯片攻坚持续突破，研发投入强度高出全国同行业平均水平69%。正是这种创新韧性，造就重庆“领跑”实力。
重庆的远见，更在于以开放拥抱未来。西部陆海新通道与中欧班列，让“渝车出海”驶向164个国家和地区，“制造力”直接转化为“全球竞争力”。
回到开头的问题，答案已然清晰：以产业链为基，以创新为魂，以开放为翼......重庆正以智能网联新能源汽车为支点，撬动一场跨越式发展。从聪明的车、到智慧的路、再到可靠的云，8D山城，正翻开中国汽车工业的新章！
（重庆广电-第1眼TV记者 王欢 林思静 支润蕾 李嘉博）
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