不知从何时起,国产新能源车纷纷装上了“隐藏式门把手”,还玩出了花:弹出式、旋转式、内翻式、无把手式、半隐藏式……名堂越搞越多。
车企宣传时会说这是“高端设计”“一体化美观”“降低风阻省电”,可用户实际体验却是一肚子苦水。
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最直接的问题是“开门靠猜”。有网约车司机吐槽,十位乘客里至少六位不会开隐藏门把手,得现教;北方车主更惨,冬天门把手被冻住,得浇热水才能弹出来,急得直跺脚。
这些还能算“麻烦”,更吓人的是安全隐患——多起交通事故中,门把手卡住无法弹出,外面的人想救都打不开门,生生“锁死”了生命通道。
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说真的,隐藏式门把手确实能降点风阻,理论上有助提升续航,但实际效果也就多跑几公里,和安全比起来根本不值一提。用户要的是“用着顺心、开着安心”,不是花里胡哨的“面子工程”。
好在工信部终于出手了!最近发布的《汽车车门把手安全技术要求(征求意见稿)》直指痛点:车门外必须留可操作空间,那种“完全隐藏、无缝隙”的设计不让用;断电或碰撞后,必须能徒手开门;所有车门还得配机械释放功能,确保紧急时刻能打开。
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这规定一出,消费者直呼“解气”!毕竟,车是用来开的,安全才是头等大事。那些为“噱头”牺牲体验和安全的设计,早该被淘汰了。
说到底,新能源车竞争再激烈,也得守住“实用”的底线。隐藏式门把手不是不能用,但得先把安全漏洞补上,把用户体验做扎实。车企少点“花架子”,多点“真本事”,用户自然会用钱包投票。
现在就看车企怎么调整了——是继续在“隐藏式”上加码,还是回归“好开、好用、安全”的本质?毕竟,市场从来不缺“新概念”,缺的是真正为用户着想的好产品。这波新规,说不定就是新能源车设计回归理性的开始。
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