湖南
不知从何时起，国产新能源车纷纷装上了“隐藏式门把手”，还玩出了花：弹出式、旋转式、内翻式、无把手式、半隐藏式……名堂越搞越多。
车企宣传时会说这是“高端设计”“一体化美观”“降低风阻省电”，可用户实际体验却是一肚子苦水。
最直接的问题是“开门靠猜”。有网约车司机吐槽，十位乘客里至少六位不会开隐藏门把手，得现教；北方车主更惨，冬天门把手被冻住，得浇热水才能弹出来，急得直跺脚。
这些还能算“麻烦”，更吓人的是安全隐患——多起交通事故中，门把手卡住无法弹出，外面的人想救都打不开门，生生“锁死”了生命通道。
说真的，隐藏式门把手确实能降点风阻，理论上有助提升续航，但实际效果也就多跑几公里，和安全比起来根本不值一提。用户要的是“用着顺心、开着安心”，不是花里胡哨的“面子工程”。
好在工信部终于出手了！最近发布的《汽车车门把手安全技术要求（征求意见稿）》直指痛点：车门外必须留可操作空间，那种“完全隐藏、无缝隙”的设计不让用；断电或碰撞后，必须能徒手开门；所有车门还得配机械释放功能，确保紧急时刻能打开。
这规定一出，消费者直呼“解气”！毕竟，车是用来开的，安全才是头等大事。那些为“噱头”牺牲体验和安全的设计，早该被淘汰了。
说到底，新能源车竞争再激烈，也得守住“实用”的底线。隐藏式门把手不是不能用，但得先把安全漏洞补上，把用户体验做扎实。车企少点“花架子”，多点“真本事”，用户自然会用钱包投票。
现在就看车企怎么调整了——是继续在“隐藏式”上加码，还是回归“好开、好用、安全”的本质？毕竟，市场从来不缺“新概念”，缺的是真正为用户着想的好产品。这波新规，说不定就是新能源车设计回归理性的开始。
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