太平洋铁路帮助雅库特煤炭输往亚太

《俄罗斯报》记者塔季扬娜·德米特拉科娃
近日，俄罗斯总统普京在第十届东方经济论坛上宣布太平洋铁路开通。这条铁路全长531公里，连接雅库特共和国和哈巴罗夫斯克边疆区，是俄罗斯首条如此规模的私营铁路。太平洋铁路与西伯利亚大铁路、贝阿铁路共同构成俄罗斯远东地区三条战略交通干线。

物流一直是难题
2021年7月，修建从雅库特共和国埃尔加煤田到哈巴罗夫斯克边疆区鄂霍茨克海沿岸专用铁路的建议被首次提出。当时，俄罗斯政府正在开会讨论贝阿铁路的升级改造问题。仅一年后，铁路便正式开工建设。最初计划5年时间完成建设，即2023年至2027年，2028年投入运营。但后来调整计划，决定2024年底前启用铁路支线和新港口。

亚太市场炼焦煤需求旺盛，但物流一直是难题。太平洋铁路将打通俄罗斯雅库特煤炭输往亚太市场的通道。

埃尔加煤炭公司是俄罗斯三大煤炭企业之一，这条运输线路对其发展至关重要。据萨哈共和国（雅库特）政府透露，2020年之前，埃尔加煤田产量约为500万吨，2022年则突破2000万吨。公司总经理亚历山大·伊萨耶夫说：“由于经济形势变化，我们对发展战略做出部分调整，但总体方向不变——到2025年实现煤炭年产量4500万吨。”埃尔加煤矿出产的优质炼焦煤硫磷含量极低，在国际市场上很受欢迎。然而，现有铁路不足以将如此多的煤炭运到港口，解决方式之一就是建设专用铁路，伊萨耶夫说：“太平洋铁路和‘埃尔加港’终端会组成的远东物流集群，能确保将采出的煤炭运到买方手中。”

在零下60摄氏度施工
起初，专家们认为建设专用铁路的项目不切实际，理由是线路开通难度极大，需穿越群山和原始泰加林，沿途荒无人烟，周边数百公里没有大型居民点。

但建设团队仅用两年便完成了任务，甚至遇到零下60摄氏度的严寒也未停工。2024年11月，铁路进入试运行阶段。伊萨耶夫说：“试运行模式让我们能在真实环境中检测所有控制系统，发现列车在不同路段运行的细节问题，并锁定需要特别关注的区域。”

项目总投资1466亿卢布
埃尔加煤炭公司表示，太平洋铁路过去半年已运输煤炭200万吨，创造3000个就业岗位。
哈巴罗夫斯克边疆区行政长官德米特里·杰梅申说：“沙皇时期修建西伯利亚大铁路，苏联时期建成贝阿铁路，如今铺设太平洋铁路。哈巴罗夫斯克边疆区与雅库特共和国首次实现直达交通连接！这条铁路年运输能力达5000万吨，是雅库特和哈巴罗夫斯克边疆区北部地区的增长引擎，对我区意义尤其重大，因为干线终点是我区海岸的港口基础设施。”萨哈共和国（雅库特）行政长官艾森·尼古拉耶夫说：“这条新铁路将确保雅库特炼焦煤进入亚太市场，并为南雅库特发展注入强劲动力。”

‍太平洋铁路具有双重效益，除了帮助煤炭企业运输产品，还可以分担贝阿铁路和西伯利亚大铁路的运输压力。太平洋铁路完全由私营企业修建，项目总投资1466亿卢布，预计7年收回成本。铁路目前为单线，但项目建设公司已于今年4月启动复线建设。

本文刊载自《环球时报》“透视俄罗斯”专刊，内容由《俄罗斯报》提供。