湖北
导读：中泰铁路大结局？泰中途把800亿高铁大单给日本，10年后悔不当初
据泰网消息，泰铁路计划于2026年启动曼谷-廊开高铁项目的招标工作，标志着中泰高铁二期工程开始实质性推进。
作为中泰铁路的一部分，按照计划，该项目将于2031年正式投入运营。到那时，从我国昆明坐高铁直达曼谷便不再是梦想。
另一边，泰方与日方合作的曼谷-清迈高铁项目却是另一番景象。
事情还得从10年前说起。彼时，泰方已经深知“要想富，先修路”的道理，启动曼谷-清迈高铁项目，以4200亿泰铢进行招标。
凭借在基建方面的巨大优势，我国本以800亿元中标中泰高铁项目，没想到日方突然介入，令泰改变主意，并提出要求：必须技术转让，且铁路采用日本标准。
为了中标，日方更是直接报出低于成本30%的价格，并承诺连带降低后续维修费用。
由于抵挡不住日方利诱，泰毫不犹豫地将项目交给了他们。但在建设过程中，泰逐渐发现，自己被日本坑了！
10年一晃而过，开工更晚的中印高铁早已通车，而泰、日合作的清迈一曼谷高铁，却只完成40%。
有消息透露，日方为降低成本，不仅加快施工，还使用了劣质建材，导致在测试过程中出现了车厢裂缝等严重问题，还对当地环境和文化遗产造成严重破坏。
更严重的是，因资金不足，原本承诺的时速300公里，如今被告知建成后只能降到180公里/小时，足足缩水近一半。
外媒嘲讽道：“泰方的小算盘打得再响，到头来自己竟变成最大的冤大头！”烂尾消息在社交迅速传开后，当地民众对此愤懑不已，纷纷表示当初就该选我们。
近年来，我国承建的高铁捷报频传。据统计，雅万高铁开通后，单日上座率高达97.7%，有力地推动了周边地区的经济发展，折射出科技的“利民”属性。
与此同时，日方承建的曼谷-清迈高铁项目，由于担心收益难以覆盖建设成本，一再搁置。如今，迫于巨大舆论压力，该项目重提日程，日方只能承诺调整资金，重建整条显露，但预计到2037年才能通车！背后损失难以估量。
眼看日方高铁项目进展缓慢，泰方开始羡慕中老之间便捷的铁路网络，希望加入我国东南亚高铁计划。如今，我们已与泰方达成昆明-曼谷中泰铁路二期项目合作。一旦建成，两地间车程将从11个小时缩短至3小时，同中老铁路一样，坐车就能出国。
泰方在利益面前左右摇摆，原以为能从中获利，但最终发现，没有核心技术，只能受制于人！
这个教训也在警示我们，掌握技术，才能掌握话语权。正是凭借我们在交通领域积累的丰富经验、技术，我们才能在谈判中占据主动，进一步拓展东南亚腹地，推进泛亚铁路网建设。
目前，泰国曼谷-清迈高铁项目仍在日本手中，鉴于日方过去“中途停工、临时加价、无期限推迟”的做法，以及惯用的“低价诱惑，中途反悔”伎俩，泰方高铁能否如期完工并通车，实在令人担忧。
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