导读:中泰铁路大结局?泰中途把800亿高铁大单给日本,10年后悔不当初
据泰网消息,泰铁路计划于2026年启动曼谷-廊开高铁项目的招标工作,标志着中泰高铁二期工程开始实质性推进。
作为中泰铁路的一部分,按照计划,该项目将于2031年正式投入运营。到那时,从我国昆明坐高铁直达曼谷便不再是梦想。
另一边,泰方与日方合作的曼谷-清迈高铁项目却是另一番景象。
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事情还得从10年前说起。彼时,泰方已经深知“要想富,先修路”的道理,启动曼谷-清迈高铁项目,以4200亿泰铢进行招标。
凭借在基建方面的巨大优势,我国本以800亿元中标中泰高铁项目,没想到日方突然介入,令泰改变主意,并提出要求:必须技术转让,且铁路采用日本标准。
为了中标,日方更是直接报出低于成本30%的价格,并承诺连带降低后续维修费用。
由于抵挡不住日方利诱,泰毫不犹豫地将项目交给了他们。但在建设过程中,泰逐渐发现,自己被日本坑了!
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10年一晃而过,开工更晚的中印高铁早已通车,而泰、日合作的清迈一曼谷高铁,却只完成40%。
有消息透露,日方为降低成本,不仅加快施工,还使用了劣质建材,导致在测试过程中出现了车厢裂缝等严重问题,还对当地环境和文化遗产造成严重破坏。
更严重的是,因资金不足,原本承诺的时速300公里,如今被告知建成后只能降到180公里/小时,足足缩水近一半。
外媒嘲讽道:“泰方的小算盘打得再响,到头来自己竟变成最大的冤大头!”烂尾消息在社交迅速传开后,当地民众对此愤懑不已,纷纷表示当初就该选我们。
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近年来,我国承建的高铁捷报频传。据统计,雅万高铁开通后,单日上座率高达97.7%,有力地推动了周边地区的经济发展,折射出科技的“利民”属性。
与此同时,日方承建的曼谷-清迈高铁项目,由于担心收益难以覆盖建设成本,一再搁置。如今,迫于巨大舆论压力,该项目重提日程,日方只能承诺调整资金,重建整条显露,但预计到2037年才能通车!背后损失难以估量。
眼看日方高铁项目进展缓慢,泰方开始羡慕中老之间便捷的铁路网络,希望加入我国东南亚高铁计划。如今,我们已与泰方达成昆明-曼谷中泰铁路二期项目合作。一旦建成,两地间车程将从11个小时缩短至3小时,同中老铁路一样,坐车就能出国。
泰方在利益面前左右摇摆,原以为能从中获利,但最终发现,没有核心技术,只能受制于人!
这个教训也在警示我们,掌握技术,才能掌握话语权。正是凭借我们在交通领域积累的丰富经验、技术,我们才能在谈判中占据主动,进一步拓展东南亚腹地,推进泛亚铁路网建设。
目前,泰国曼谷-清迈高铁项目仍在日本手中,鉴于日方过去“中途停工、临时加价、无期限推迟”的做法,以及惯用的“低价诱惑,中途反悔”伎俩,泰方高铁能否如期完工并通车,实在令人担忧。
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