攀盐高速全面启动建设

　　华西都市报讯（记者 曹菲）9月28日，记者从蜀道集团获悉，国家“十四五”规划重大工程和2025年四川省重点新开工项目——攀枝花至盐源高速公路（以下简称“攀盐高速”）项目进入实质性建设阶段，攀西地区交通网格局迎来重大升级。
　　攀盐高速是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》中13条纵线之一“班玛经色达至攀枝花高速公路”重要组成路段，也是G4216丽江至攀枝花、G7611西昌至香格里拉两条国家高速公路的联络线。项目概算总投资约343.4亿元，预计建设工期6年。
　　攀盐高速公路起于凉山州盐源县棉桠镇，设枢纽互通接在建的G7611西昌至香格里拉高速公路，向南经盐源县、攀枝花市盐边县、仁和区、西区、止于仁和区太平乡，接已建的G4216丽江至攀枝花高速公路。项目路线全长约131.3公里，其中攀枝花境内约86.3公里，凉山州境内约45公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，共设桥梁67座、隧道20座、互通式立交10处，桥隧比约80%。
　　攀盐高速公路项目地处横断山脉东北缘，沿线穿越高山峡谷、断裂带和生态敏感区，地形地质条件极其复杂。四川省公路设计院设计团队对路线方案深入论证，成功绕避大型滑坡体、断裂带等不良地质段，节约建设里程约9公里，显著提升建设与后期运营安全性。
　　该项目的核心控制性工程为“一桥两隧三互通”：“一桥”是金沙江特大桥，全桥长约534米，建成后将成为国内同类型主跨变宽幅度最大的高速公路斜拉桥；“两隧”分别是全长约14.5公里的同德隧道和全长约12公里的格萨拉隧道，同德隧道建成后将成为世界最长单坡高速公路隧道，格萨拉隧道建成后将成为世界进出口高差最大的高速公路隧道；“三互通”则包括格萨拉互通、箐河互通以及结构复杂的半边街枢纽－金沙江特大桥－格里坪复合互通。
　　攀盐高速建成后，将实现与西香高速、蓉丽高速、攀大高速、京昆高速四条区域交通动脉的有机衔接，彻底改变攀枝花北部地区不通高速的历史。届时，攀枝花市区到盐源县车程将由原来的5小时缩短至约2小时。